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水滴汽车年度测评栏目全新上线，本次我们将从智舱、智驾、智驱三个大的维度对年度新车进行深度评测，寻找新汽车的新价值。

编辑｜王     赓

本次测评车辆——广汽传祺 ES9 MAX。

智能座舱分为两大模块，分别为软硬件的结合程度与人机交互体验感。

软硬件结合程度方面，ES9 配备了 14.6 英寸的 LCD 中控屏幕及 12.3 英寸全液晶仪表，搭载 ADiGO4.0 智驾互联生态系统。内置主流水平的 8155 芯片，7nm 制程，8 核芯片，算力 8tops。车机可支持座舱内大多数硬件的控制，包括空调、车灯、娱乐系统、驾驶相关功能及智驾相关功能。

人机交互体验感方面，ES9 桌面有三种模式可供选择，分别为导航模式、车控模式和壁纸模式，在车控界面下，可在下一级菜单下对车窗、座椅等车身部件进行调节控制，同时主界面下设计了下拉菜单，可进行屏幕的控制和情景模式的切换。而在导航页面下，还支持附近餐厅、景点、酒店的快速查询。语音控制方面，ES9 支持模糊语义识别和无唤醒词操作，语音控制权限支持座舱域、车身域及部分驾驶域的部分功能，出于安全考虑，智驾相关功能虽无法直接通过语音控制，但系统会自动跳转至该功能界面，驾驶员可手动或继续通过语音完成操作。ES9 同时拥有相当完备的可见即可说功能，系统的一二三级菜单及底层页都可进行可见即可说操作，第三方 app 下也支持部分页面的可见即可说。

在智能驾驶方面，我们的测试针对行、泊两个维度。" 行 " 的部分测试，覆盖目前 L2+ 级别自动驾驶系统的各项主流功能。ES9 配备了包括前碰撞预警、车道偏离辅助、盲区预警、主动制动辅助、限速标识识别、后车迫近辅助、后车穿行辅助、陡坡缓降等智驾相关功能。使用体验上，ES9 的巡航辅助分为两种模式，自适应巡航和集成巡航。其中自适应续航只开启自适应跟车功能，可通过方向盘多功能按键调节限速和跟车距离。集成巡航则在此基础上融入车道保持。操作方法上，单击巡航键开启巡航，长按巡航键可切换巡航模式。

" 泊 " 的维度测试，我们会对除车道线清晰的垂直泊车、平行泊车等，还包含自定义车位停车与两车间车位泊车，而此次测试的传祺 ES9 并未配备自动泊车相关功能。

硬件上，ES9 配备了 1 个单目摄像头、4 个环视摄像头、6 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达。

在智驱方面，面对当下纯电、串联混动、并联混动、串并联混动、油电混动、燃油并行的复杂情况。我们决定从最根本的角度落手评价——能耗经济性。每辆车都进行了 3000 公里的长测，模仿长期使用的场景，针对混动车型则重点测试馈电油耗。道路涉及高速、城市、越野等路段，场景涉及通勤、短途自驾及长途出行等。在长测中，我们对 ES9 的能耗表现进行实时记录，包括馈电油耗、纯电续航达成率以及不同路况下的能耗情况，以得出该车型在能耗经济性方面的综合表现。

ES9 的混动系统由一台 2.0T 发动机 + 行星齿轮式串并联两挡 DHT 结构组成，并使用了 25.57 度电的弹匣电池，该组合在动力和能耗上得到了兼顾，并支持 40kW 的快充。至于具体的测评结果我们将会在北京车展前发布，敬请期待！