费总，25 万 -35 万区间的混动车有值得推荐的吗，日常通勤，假期会去城市周边自驾。个人偏好欧美车系，优先考虑轿车。

A  -2 年前的话，我能给出的答案是，没有。欧美系在混动技术领域其实一直用的都是 P2 单电机混动方案，对比现在更主流的前桥双电机方案，没啥竞争力，特别是整车的经济性，不充电的话还不如油车省油。不过现在不少美系车也算开窍了，开始使用更平顺，更省油，也更稳定的混动专用发动机配前桥双电机的方案。

具体到产品的话，这个价位轿车可以重点看看林肯 Z 混动，30 万以内搞定，整车品质也不错。SUV 也考虑的话，福特锐界 HEV 性价比很高。上汽通用也在积极推进混动和插混，先期即将上市的是别克 GL8 混动和插混，还有雪佛兰探界者 PLUS，后面别克君越估计也会出插混。德系就算了，包括 BBA 和大众在一个领域都不行。

老师威朗怎么样？哪款性价比高。

A  -威朗空间在同级燃油车的算是比较大的，动力表现也挺好，单从产品力角度来说没有明显的短板，更重要的是后期优惠幅度巨大，结合价格来看，确实是个好的选择。指导价 13.99 万元的乐享版性价比挺高，推荐这款。

费总，22 年 11 月 4S 店上牌的试驾菲斯塔，顶配 15 万那种，现在跑了一万一千公里，现在可以直接 11 万办理过户，想问问有没有卖的意义，同时也帮忙推荐下地 11.2 万左右的轿车或者 SUV，油车，家用。

A  -只能说菲斯塔这台车本来就不保值，而且在新能源近两年强势崛起之后，越往后贬值越高，卖不卖主要看自己需求。纯燃油轿车的比较推荐星瑞，动力强劲，空间不错，基本就是买一个越级中级车的体验。SUV 的话，像 CS55PLUS、捷途大圣这些都可以选择。

深蓝和理想的增程式一样吗？这种增程式混动和比亚迪那种 DM-i 插混比究竟有什么优劣？烦请费总科普一下。

A  -一样的，都是前桥配增程器（内燃机 + 发电机），主打后桥电机驱动，不过理想定位更高，价格更贵，所以普遍还会有个前桥电机。和比亚迪 DM-i 这种正儿八经的插混最本质的区别就是，后者使用的汽油发动机有独立的传动机构，可以直接驱动车轮，即发动机直驱模式和并联模式，且主打前驱，DM-p 有后桥电机，可以四驱。

你可以理解为，增程（串联模式）是插混的一种模式，而插混远不止增程（串联）这一种模式。所以，插混可以根据不同用车场景自动选择最合适的模式，最大限度降低油耗，而只有单一模式的增程则不行（纯电模式不讨论，大家都有）。

请问锐界 L 两驱 7 座、揽月两驱星睿版、传祺 GS8 的 02 款领航系列，3 款怎么推荐，或有其他车型推荐，油车为主。

A  -首先你说的这三台车都还可以，都没有太过于明显的缺点或者短板，选择谁都不算错。对比来看，个人更推荐揽月。锐界 L 因为是合资品牌，溢价相对高点，并且车内用料做工不如揽月，相比于另外两台车，性价比不高；GS8 用料可以，第一是装配工艺有提升空间，第二驾驶品质没有揽月好；综合来看，揽月在内饰豪华感、驾驶品质方面都是强项，并且空间 / 配置都比较均衡，所以推荐它。

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