作者  | 谢韫力

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雷军直播玩了个小花样

4 月 18 日可真是个热闹的日子。科技圈和汽车圈都赶在这天宣布大事。

一大早，华为 Pura 70 上架，燃爆市场，下午 4 点小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军又打开直播跟网友聊了两个小时的小米 SU7。而晚 8 点，千呼万唤始出来的理想 L6，也早就选在这天召开上市发布会。

有公关告诉「市界」，从以往工作经验看，企业选日子是很有讲究的，"18、18 谐音‘要发’ "。

不过，以目前车圈热度和相关度看，众多车企营销部门需要逐帧学习的恐怕还是雷军直播。

雷军在两个小时的直播里，一个人撑完全场，前 46 分钟他更像演了一部情景剧：驾驶海湾蓝的 SU7，左手拿着熔岩橙色的小米 14 ultra，来到北京交付中心，和三位提车车主互动，中间对 SU7 各种找角度夸赞 " 懂女性车主遮阳需求 "" 颜值高 "" 适配 iphone 用户 " ……可以说，又给网友划了一次发布会重点。

后续一个多小时里，雷军坐在沙发上回应网友提问，期间还和长城汽车董事长魏建军连线，明确表示小米汽车目前没有生产越野车的计划。但网友们似乎更关心小米汽车的交付时间。

查询小米订购页面，目前小米 SU7 标准版交付时间约为 26～29 周，SU7 Pro 版本交付时间为 26～29 周，SU7 Max 版本交付时间为 28～31 周，这也意味着现在购买小米汽车，大约需要半年才能正式交付。许多网友催促雷军，半开玩笑地让他去工厂打螺丝。

" 在这里也借这个机会跟大家讲一讲，工厂是现代化工厂，主要的工艺都是全自动化生产的。其实我去打螺丝，还不如机器生产来得快，那纯属添乱。" 雷军笑着化解了尴尬。

他还安抚网友：" 上周已经和供应链开过会了，但供应链提升比大家想得复杂，好的东西不怕等。" 据悉，北京和深圳地区，小米标准版和 pro 版本已在今日起交付，比计划的四月底提前 12 天。

此次直播中，仅次于交付问题的，是关于小米 SU7 的定价。对于小米卖一台车到底亏多少，最近几天也登上过热搜。

" 今天纯电轿车我从来没有听说过任何一家是挣钱的。基本上离谱的一辆要亏个十几万吧。" 雷军有些尬笑地说：" 大家真的不要谈性价比。 ( 笑 ) 我觉得每一辆纯电轿车都有很强的性价比，因为都是亏损的。"

价格，曾是小米 SU7 吊足市场胃口的噱头，但到底允许企业亏多少，能感觉到雷军的压力和犹豫。他在接受采访时提到，" 在定价上我们真正纠结点在什么地方？我们知道自己的盈亏点。"Model3 盈亏点是 22.3 万元，小米 SU7 配置真比 Model3 更高，是用钱砸出来的。

目前，小米 SU7 厂商指导价 21.59 万～29.99 万元，基本上是亏钱的。据雷军介绍，顶配最早定价是 35 万元，其实 35 万也是亏的，" 现在降到 29.9 万，亏得更多。"

4 月 15 日，花旗预计小米集团 SU7 的交付量 4 月将达 5000 至 6000 辆，全年交付量约 5.5 万至 7 万辆，预计小米 2024 年每卖一部 SU7 平均亏损 6800 元，整个造车业务合共亏损 41 亿元。

对此数据，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云特意发文回应：" 这一信息可能偏差较大。花旗汽车分析员这份报告出自 4 月 2 日，对小米 SU7 的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。"

整整两个小时的直播，雷军要回答的问题太多。网友对他本人还是充满好奇，关于他的穿搭、发量、是 i 人（偏内向）还是 e 人（偏外向）等等问了个遍。

" 我挺 i 得。" 雷军回复说，他特别强调，自己不是高考状元，高考也没有考 700 分，人生更不是爽文。" 我最失意的时候也不是卡里只有冰冷的 40 亿，我跟大家一样，我也来自农村。" 不过网友随即在直播下评论说雷军是千亿富翁，他也表示：" 真的没算过。"

这场直播的最后，雷军颇为 " 称职的 " 为网友谋福利，提及下次直播打算 " 也带货，挂点秒杀的东西。"

虽然这次直播没有特别大的亮点，但雷军的 " 有求必应 "，赢得了小米车主的好评，" 真诚，看得下去。"

为什么要和米粉谈谈？

尽管雷军否认自己是 " 爽文大男主 "，但相比其他企业家，雷军凭借着身高、学历、智商、事业、家庭，成为网友眼中的现实版 " 肖奈 "。

据新榜旗下数据工具统计，近 30 天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B 站分别涨粉 405 万、20 万、26 万，全网累计涨粉超 451 万。

甚至还有人认真分析过作为中年男人，雷军穿搭为什么没有中年男人的油腻？最后总结出来，雷军穿搭公式是以企业家气质为核心，佐以深色西装、淡色内搭和牛仔裤，再用小白鞋作为松弛感的点缀。既要制造出成功人士的形象，又要在不经意间，渲染出 " 口袋富有，内心富足 " 的氛围。

这次直播中，雷军也特别解释说：" 自己穿搭没有模仿马斯克，男士着装颜色就是那些。"

前有刘强东分身带货，今有雷军花样直播。但其实抛开日常的发布会直播，早在 2020 年雷军就做过带货主播。

2020 年 8 月 16 日，正值小米 10 周年之际，雷军在小米直播间开启直播带货首秀。这场直播打破了抖音直播多项纪录，雷军带货首秀销售金额达成 2.1 亿元，同时在线人数最高近 200 万人，累计观看人数达 5053 万。2021 年元旦，他再度亮相抖音专场直播，整场直播累计吸引超过 3849 万的观众，销售额突破 1.88 亿元。

直播，在雷军眼里，" 从来都是特别想和一直支持我们的米粉谈谈 "。

据小米官方数据，3 月 28 日小米 SU7 开售后 27 分钟，大定订单便突破 5 万；开售 24 小时，这个数字已达 88898 辆。雷军在直播中坦诚 "SU7 比自己料想的成功 3 — 5 倍 "，多次感恩车主信任支持。

或许在雷军看来，现在是时候要正面向粉丝回馈一下这份支持了。但在业内人士看来，这场直播很必要，是因为从 3 月 28 日小米 SU7 上市到现在，快三周了，围绕小米和小米 SU7 的争议太多了。在这短短 20 天里，各家车企开启了 " 学习小米 " 与 " 围剿小米 " 的双重浪潮，小米也是时候站出来回应了。

雷军不想被误会，他要解释。

当然，这次走向直播场，雷军或许也是被汽车同行想要学习他给 " 激励 " 到了。

4 月 16 日，雷军在微博说，打算开一场直播好好聊。在宣布这个消息的前一天，4 月 15 日，长城汽车董事长魏建军在河北保定首次通过直播方式，向广大网友全面展示长城汽车无高精地图全场景 NOA。同一天，极越汽车 CEO 夏一平也搬来百度董事长兼首席执行官李彦宏，开启了一场 " 双 CEO" 直播，一面试驾极越智能驾驶，一面介绍百度 Apollo 纯视觉智驾、文心一言等 AI 技术。

4 月 14 日，奇瑞集团董事长尹同跃与得到创始人罗振宇、车评人吴佩也进行了一场直播，主题是亲测星纪元 ET 的长途高速高阶智驾能力。61 岁的尹同跃忍不住感叹 " 逼着我这个 60 多岁老汉出来了 "。当时他说自己正在向余承东、雷军学习。

再早之前，蔚来汽车董事长李斌、吉利控股集团董事长李书福，哪吒汽车联合创始人、CEO 张勇等大佬也都进行过直播。

可以说，直播并不是单纯的内容输出，而是一个互动的社交圈子，播主与用户就像朋友般的沟通。对于车圈来说，直播间的门槛很低，谁能让自己企业的故事打动更多人，谁能把握时机让品牌形象深入人心。眼下，车企都懂得直接和用户交流，擅长捕捉用户情感需求的小米深谙此道，当然不会放过这个机会。

直播只是 " 前戏 "

造车大佬们冲进直播间，无疑是意识到了企业一把手 IP 蕴藏的威力。但车企老板下场宣传只是手段，本质仍是企业对市场的争夺，小米 SU7 亲手引燃了年内第二波残酷价格战。

4 月 1 日开始，问界新 M7 入门版车型从 24.98 万元起下调 2 万元至 22.98 万元，新 M7 Max 五座后驱智驾版从原价 28.98 万元调整为 27.98 万元。

新势力阵营，极氪 007 后驱增强版上市，售价 20.99 万元起。蔚来汽车官宣，推出最高 10 亿元油车置换补贴，适用于蔚来 2024 款车型。小鹏汽车则针对 2024 款小鹏 G9 车型推出智驾补贴，指定车型立即享受高达 2 万元的减免，使得起售价下调至 24.39 万元。

传统车企方面，上汽大众宣布，朗逸新锐出众版正式上市，共提供两款车型，限时售 7.999-8.799 万元，并且购置税全免。奇瑞汽车也宣布，限时指定车型购置税全免，更有旧车至高抵 3 元、抽 4.99 万元大额购车券。

此刻，小米需要的已不是擅长的营销，而是要 " 保交付 "，这一点从直播谈及问题次数上也可以看出。

交付速度慢，曾经让小鹏 G6 和智界 S7 都栽过跟头。雷军不能犯同样的错。

一名准备退订小米 SU7 的车主告诉「市界」，他在小米发布第二天，看顶配版交付时间就在 2 个月以上了，等不了那么久，销售服务也比较冷淡，他还将小米汽车和鸿蒙智行对比。智界 S7 曾向受延迟交付困扰的准车主推出了一套补偿方案：即规定时间内完成大定支付的准车主，超出交付周期的现金补偿，每日 200 元、封顶 1 万元。

小米动辄 6 个月的等待期，劝退了不少人。在小米汽车交流群内，都能看到由于交付时间漫长而下不了决心购买的评论，有人甚至问 " 有谁买了直接转手的吗，等的时间太长了 "。

等待时间影响着消费者的决策，如果产能无法匹配需求，口碑的变化是一瞬间的事。

雷军近期也在微博发文称，如果小米汽车更改配置，需要重新排队，这样对所有用户更加公平。某种程度似乎也在暗示大家不要做太多调整，影响计划好的生产时间。

这种超出小米汽车预期的订单，还能在门店内感知到。一名打算试驾的女士告诉「市界」，她是发布会第一个周末去看的 SU7，由于当时只有 4 台试驾车，都已经排满了，当天没能试驾，但销售留了她电话，说下周有空会安排她来试驾，但后来，她再也没接到过试驾电话。

汽车市场整体正奉行 " 没有卖不出去的车，只有卖不掉的价格 "， 友商不断下探的定价是不可控因素，也会让原本就亏钱的 SU7 很难受。

面对疯狂卷价格的汽车行业，雷军这次直播回应消费者，选择真诚沟通，给同行提供了一个范本，但这些估计只是 " 前戏 "，小米 SU7 除了靠各种营销保持热度，在回应产能、交付以及资本市场最关心的何时能赚钱的问题上，恐怕不是一场直播能搞定的。

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