4 月 17 日，沃尔沃集团对外公布 2024 年第一季度财务报告。数据显示，2024 年第一季度，沃尔沃净销售额为 1312 亿瑞典克朗（约 867.98 亿人民币），与去年同期基本持平，但超市场预估的 1291.8 亿瑞典克朗；调整后营业利润为 181.6 亿瑞典克朗（约 120.15 亿元人民币），超预估的 172.4 亿瑞典克朗；调整后营业利润率为 13.8%。

销量方面，2024 年第一季度，沃尔沃汽车全球累计销量为 182687 辆，同比增长 12%。细分到各大市场来看，沃尔沃汽车欧洲市场一季度累计销量为 89670 辆，同比增长 23%；美国市场累计销量为 30950 辆，同比增长 17%；中国市场累计销量为 37958 辆，同比增长 4%，其中新能源车型销量为 2443 辆，同比下滑 36%。

综合来看，沃尔沃集团的整体表现尚可，但沃尔沃在中国新能源市场销量方面仍缺乏亮点。

沃尔沃被认为是最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一，目前其正铆足劲加速推动电动化转型。3 月 26 日，沃尔沃汽车最后一辆 XC90 SUV 在沃尔沃瑞典托斯兰达工厂下线，该车是沃尔沃最后一辆搭载柴油发动机的汽车。此举意味着沃尔沃正式告别长达 45 年的柴油车生产历史，进入全新的电气化时代。不过，沃尔沃官方表示其仍将生产汽油发动机的汽车，直到 2030 年，届时将只生产电动汽车。在此之前，沃尔沃已在 2017 年便提出全面电气化战略，并在 2021 年进一步深化明确市场布局。

《汽车行业关注》认为，沃尔沃以迅捷的速度布局电动化转型是拥抱市场的表现，但作为最早宣布停止内燃机研发制造，未来全面转型电动化的车企，沃尔沃全球第二大市场——中国市场目前销售的电动化车型大部分依然是 " 油改电 " 产品，这也是导致其销量难以提升的关键原因。

截至目前，沃尔沃汽车在中国市场的销量来源还是依靠燃油车，仅有的电动车也是以插混车型为主。官网显示，目前沃尔沃在华实现国产的车型包括 S90、S60、XC60、XC40 四款，其中 S90、S60 和 XC60 在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40 在燃油车的基础上推出纯电车型。

零售数据显示，今年第一季度，2023 年沃尔沃在华销量前三的车型分别为 XC60、S90、S60，销量分别为 16448 辆、8425 辆和 4090 辆；XC40 次之，为 1868 辆，其余车型均低于千辆。显然，在中国新能源市场，沃尔沃已明显落后奥迪、奔驰、宝马、特斯拉等一众豪华车企。

需注意的是，如今中国市场已成为全球新能源汽车销量大国，随着国内新能源汽车市场内卷加剧，沃尔沃在华正面临全面实现电动化转型的压力。" 如何加快实现中国市场的电动化转型发展 " 仍是摆在沃尔沃眼前的一道难题，沃尔沃急需推出一款能证明其在豪华电动车技术方面实力的车型。

总的来说，虽然沃尔沃在新能源转型上的决心很强烈，但其想在新能源赛道上跑得更远，需恶补的功课还有很多。至于在 " 激进 " 的转型战略下，沃尔沃后续能否交出一份令人满意的 " 成绩单 "，值得期待。

按照规划，年内沃尔沃的销量目标是增长 15%。

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