4 月 17 日，长安汽车发布 2023 年业绩报告。财报显示，2023 年长安汽车实现营业收入为 1512.98 亿元，同比增长 24.78%%；归属于上市公司股东的净利润为 113.27 亿元，同比增长 45.25%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 37.82 亿元，同比增长 16.19%；

据了解，这是长安汽车史上最高利润表现，2016 年净亏损首次突破百亿，达 102.9 亿元，后由于市场竞争加剧，2017 年 -2019 年连续三年利润下滑，特别是 2019 年净亏损达 26.47 亿元，是长安汽车上市以来首次亏损。

利润大幅增长，高管薪酬也明显提升，包括董事长朱华荣和总裁王俊在内共有 9 名管理层薪酬达 200 万以上，其中董事长朱华荣和总裁王俊均为 263 万元，另有七名管理层薪酬超过百万，副总裁王孝飞、王辉，执行副总裁张晓宇去年薪酬增加 150 万元左右。

报告期内，长安汽车销量合计 255.31 万辆，同比增长 8.82%，其中自主品牌乘用车销量 159.70 万辆，同比增长 14.86%，而合资品牌均出现下滑，其中长安福特同比下滑 7.13% 至 23.31 万辆，长安马自达同比下滑 14.77% 至 8.87 万辆。合资品牌的式微，对于长安汽车的影响已经不大，整体销量占长安汽车总销量 12.6%，长安汽车并未透露长安福特及长安马自达利润表现。

相比于合资品牌，自主品牌的看点更多。按照计划，长安汽车计划于 2025 年停售燃油车，这意味着电气化转型的时间已经不多了，而且从当前的市场表现来看，燃油车仍然的长安汽车维持大盘的基调，而新能源汽车市场的布局还未体现出应有的市场效果。报告期内，长安新能源乘用车销量为 43.95 万辆，占总销量 17.21%。

据了解，目前长安汽车旗下主要经营新能源品牌包括深蓝汽车、阿维塔科技，但这两家公司的财务表现还是喜忧参半，深蓝汽车、阿维塔的销售收入都呈现大幅增长，深蓝汽车亏损也有所收窄，但阿维塔的亏损则扩大。

报告期内，深蓝汽车实现营收 258.83 亿元，同比增长 65.1%，净亏损为 29.99 亿元，较上期的 31.9 亿元亏损实现收窄。据了解，深蓝汽车目前在售车型包括 SL03、S7 两款车型，相较于其它新能源汽车品牌，深蓝汽车作为新生还是缺乏品牌影响力，短时间内想要寻求量的提升并不简单，盈亏平衡可能还需要很长时间。

阿维塔科技实现营收 56.43 亿元，同期为 2833.7 万元，净亏损为 20.15 亿元，较 2022 年的 -36.93 亿元大幅亏损。目前阿维塔科技推出阿维塔 11 和阿维塔 12 两款车型，前者为中大型 SUV，后者为中大型轿车，融合了长安、华为、宁德时代的优势，承载着长安汽车高端新能源品牌发展的重任，但在 20-30 万元级别市场与极氪、蔚来、小米汽车等相比，也并没有绝对优势。

长安汽车表示，深蓝汽车因为丰富品牌产品线，加大研发投入，导致亏损。阿维塔则处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，导致亏损。

展望 2024 年，长安汽车方面表示，公司将投放多款全新及改款产品，其中新能源全新产品 8 款，包括 E07、C798、深蓝 G318、阿维塔 15 等车型。据了解，2024 年长安汽车的目标是力争实现产销超过 265 万辆，较 2023 年仅增加 10 万辆。2030 年，长安汽车将力争实现销售 500 万辆，其中自主板块 400 万辆，新能源销量 300 万 -350 万辆，海外销量 120 万辆。

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