星纪元系列的命运，或将随着星纪元 ET 的到来迎来反转！

4 月 15 日晚，星纪元 ET 开启预售，增程和纯电双箭齐发，增程版预售价格 19.9 万 -23.9 万，纯电版本预售价 23.9 万 -32.9 万。

或许是有星纪元 ES 的前车之鉴，星纪元 ET 的预售价格直接一步到位，将价格做到了市场消费者期盼的 20 万之内。

并且，星纪元团队还邀请了奇瑞集团大家长尹同跃和罗振宇在星纪元 ET 预售前一天实测新车并 " 带货 "，从操控、智能到智驾，也为新车的上市制造了足够的热度。

当然，从 19.9 万起的这一预售价格来看，星纪元 ET 对于核心竞品的杀伤力颇大！

毕竟，在中大型增程 SUV 市场上，问界 M7 的起步价基本都在 22 万以上，理想 L7 更是正好卡在了 30 万级上下。

纯电市场上，智己 LS6 已将价格卷到了 22 万，但星纪元 ET 凭借搭载全域 800V、宁德时代神行超充电池、420kW 充电峰值功率，加上百万级豪华车才有的前高阶双叉臂 + 后五连杆悬架及 CDC+ 空悬等配置，星纪元 ET 纯电版起步价仅 23.9 万起，杀伤力更为十足！

无论是增程版还是纯电版，都不难看出星纪元 ET 将助力星纪元品牌重振旗鼓，致力于成为奇瑞之 " 奥迪 " 的决心。

作为星纪元系列的第二款车型，星纪元 ET 能否真正打响星纪元在新能源市场的关键一枪？透过星纪元 ET 的产品力，我们找到了答案。

可以看到，不同于星纪元 ES 边竞争边摸索，为了满足 20-30 万级别市场混动、纯电的多元化消费需求，星纪元 ET 不仅同时发布了增程、纯电两种动力技术路线，而且增程版和纯电版，均精准地找到了各自的价值竞争锚点。

奇瑞汽车执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长、CTO 高新华，着重介绍了星纪元 ET 在产品上的突出亮点。

第一是搭载奇瑞自研的增程专用发动机，综合续航可超过 1500 公里，在同级别市场中，这一能耗水准足以跻身头部阵营。

值得一提的是，奇瑞的增程是在纯电平台上做的增程，相对来说比其他企业的增程技术起点更高。

" 增程主要依靠发动机，发动机又是奇瑞的强项！"

据介绍，星纪元 ET 的增程专用发动机热效率就达到了行业领先的 44.5%，发电效率上 1 升油能发电 3.65kwh、行业第一，百公里油耗 5.2L 同级第一。这表明在增程板块，星纪元 ET 不仅拥有技术领先的优势，更具有技术口碑的优势。

第二是宁德时代的 " 神行电池 " 和 800V 平台的加持。在这两大核心科技的搭载下，最快 11.5 分钟即可续航 475km，这一效率同样处于业界领先水准。

对此，高新华也强调了其 " 超快充 "、" 高安全 " 及 " 耐低温 " 的优点。

虽然目前星纪元 ET 所在的 25 万级纯电市场竞争激烈，但基于上述核心三电的产品优势，星纪元 ET 在纯电领域的产品标签，随之立体了起来。

第三是智能驾驶。和特斯拉采用的纯视觉方案相似，星纪元 ET 也走上了纯视觉的技术路线。

目前，星纪元的智驾已经覆盖了高速领航和城市领航，其中依托于 30 颗传感器和 508TOPS 算力的英伟达 Orin 芯片，星纪元 ET 去高精地图的 NEP 城市领航将在今年四季度推出。

奇瑞自动驾驶技术委员会主任、大卓智能 CEO 谷俊丽表示，星纪元 ET 不仅仅要面向国内市场，后续还将卖到全球 80 多个国家，无法做到与当地国的地图绑定，再加上成本的导向，这一视觉方案在量产化上更加可行。

尽管去图的城市 NEP 上线还需要一定时日，但智驾已经不再是星途的短板。这不仅将从根本上改变外界对于星纪元作为 " 传统新势力 " 的偏见和认知，还有利于星纪元践行用户心智战略，打造与用户沟通的心智连接点。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根坦言，星纪元 ET 今年内能做到月销 1 万，星纪元 ES 明年能做到单月销量 1 万台，是目前星纪元的奋斗目标。虽然目前星纪元的热度还不够，但内部正在不断改进策略，致力于让星纪元 ET 在上半年做到月销五千台，年底实现月销破万。

不难发现，相比于星纪元 ES，星纪元 ET 的产品价值点不仅更为清晰且具有冲击力，围绕此前的智能短板，星纪元 ET 也已经迅速补上。最关键的是在用户层面，星途也已经明确了目标客户的用户画像。

在黄招根看来，想买高端豪华电动车的用户、高品质但行事低调的高净值用户群体、15-25 万元合资品牌用户，都是星纪元 ET 的目标客户。这意味着，星纪元 ET 上市，目标清晰明确，不再似星纪元 ES 上市时边摸索边竞争的状态。

无论是从产品还是从市场竞争策略来看，星纪元 ET 都已经做好了准备。最终星纪元 ET 能否成功打响星纪元在新能源领域的第一枪，我们也将持续关注！