4 月 18 日，理想 L6 正式上市，新车共计推出 2 款车型，售 24.98-27.98 万元。新车为一款五座中大型增程 SUV，其定位在理想 L7 之下，L6 是豪华五座 SUV，L7 是旗舰五座 SUV。理想 L6 基于理想第二代增程平台打造，历时三年研发，总投入超过 20 亿元。理想相关人士告诉汽车之家，后续理想 L6 将不会推出更低配置的入门车型，因为要保证理想车型配置足够丰富。那么大家可能更想知道它与 L7 的差异在哪，我们将逐一为大家解读。

理想 L6 指导售价
车型	售价（万元）
Pro	24.98
Max	27.98

购车权益方面，4 月 18 日 21 点后即刻开启用户定购，定金为 5000 元，定金 7 天内可退，4 月 18 日至 5 月 5 日的定购用户，将享受首销用户权益。首销权益：定金 5000 元直接抵扣 1 万元，赠送 1 万元选装基金，赠送价值 5000 元家用充电桩和安装服务。下周将开启理想 L6 的首批用户交付，5 月将开启理想 L6 的大批量交付。

外观方面，理想 L6 延续家族风格设计，虽然看上去与 L7 很像，但是细节上仍然有很大不同。首先，这次 L6 使用了一体式的悬浮设计星环日行灯，这是理想首款采用一体式设计的车型，可以看到星环灯延续至两侧的黄色小灯后部。同时 L6 更新了下部双透镜车灯灯组，将远光灯与近光灯独立分开，并将驾驶辅助灯与转向灯合在一起。同时，相比 L7，L6 对前保险杠的下格栅进行了缩小，以降低风阻系数，并取消装饰条，理想 L6 拥有 0.269 的风阻系数，低于问界 M7 的 0.298。

车身侧面，理想 L6 缩短了前后悬，D 柱向前调整，车顶的溜背感增强，使得新车运动感增强。车型尺寸方面，理想 L6 的长宽高分别为 4925/1960/1735mm，轴距为 2920mm；相比于理想 L7，车长缩短 125mm，轴距减少 85mm，宽度少了 35mm，高度低了 15mm。理想 L6 全系标配 20 英寸低风阻轮圈。

车辆尾部，依然是采用贯穿式的尾灯，三维立体式设计，尾部造型更加立体。与 L7 的不同之处是，L6 牌照仍然在保险杠处，整个尾门尺寸不算小。保险杠两侧的反光条位置也进行了调整。此次，理想 L6 还新增了小象灰的配色。

内饰方面，与理想 L7 完全相同，采用四屏布局，包括方向盘上的可触摸显示屏、高清 HUD、中控屏与副驾屏，其中中控屏与副驾屏为 15.7 英寸的 3K 屏，内核标配高通骁龙 8295P 芯片，提供 5G 网络，音响系统配备杜比视界和杜比全景声，Max 版本标配理想 MEGA 同款铂金音响，与奔驰柏林之声同款 PSS 扬声器，并拥有 19 个扬声器。新车还拥有大模型 Mind GPT 能力的语音助手理想同学，甚至可以是陪伴儿童成长的老师。新车方向盘标配加热功能，采用 Nappa 真皮材质。

由于采用怀挡，车辆中央部分依然是 2 个 50W 无线充电板、杯架和中央储物槽，不过由于理想 L6 配备了冰箱，因此中央储物空间并不大，但中控台下部还有一个开放式的储物空间。理想 L6 配备的冰箱抽屉可以从后排中央拉出，达到 8.8L，可以储存 10 听易拉罐，支持 0-7 度制冷，35-50 度保温，其还采用制冷效果更好的压缩机冰箱，离车 24 小时持续工作，并可远程控制和语音控制。

与 L7 不同的是，此次理想 L6 还配备了 1.26 平方米的全景天幕，不再是分体式的天窗，并提供电动遮阳帘，但取消了 L7 上的后排的显示屏。新车天幕玻璃和前后门玻璃的紫外线隔绝率超过 99.8%。车窗和天幕配备双层夹胶玻璃。理想 L6 标配 CN95 滤芯三温区自动新风系统，并有二氧化碳浓度检测器，一旦超标就将启动新风系统。

座椅方面，L6 前后排座椅坐垫的厚度、长度都与 L7 完全相同，标配 Nappa 真皮材质，车内有五个座位提供加热功能、有四个座位提供通风功能，肩部增加通风口，座椅侧翼增加加热垫，前排还支持十点按摩功能。L6 的后排腿部空间会比 L7 略小，但是 1 米 83 的男性坐在后排仍会有 1 拳腿部空间余量。后备厢纵深 1057mm，容积 491L，放得下 3 个 28 寸 +1 个 22 寸 +1 个 20 寸行李箱；第二排座椅靠背全部放倒后，可以拓展容积 1923L。

动力方面，理想 L6 全系标配双电机四驱，驱动系统最大功率 300 千瓦，最大扭矩 529 牛 · 米，0-100km/h 加速 5.4 秒，WLTC 工况最低荷电状态油耗 6.9L/100km（功率比 L7 下降，但加速并未变慢，油耗还更低了），磷酸铁锂电池容量 36.8kWh，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，CLTC 工况纯电续航 212km，CLTC 工况综合续航 1390km。SOC 从 20% 充电到 80% 需要 20 分钟，新车还支持 3.5kW 的对外放电。新车标配前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，标配 CDC 连续可变阻尼减振器（不再配备 L7 的空气悬架），实现毫秒级阻尼调节，提供全路况驾乘高级感。

与 L7 不同的是，此次 L6 并未采用三元锂电池，而是采用磷酸铁锂电池，理想汽车方面表示，此次 L6 搭载了新一代磷酸铁锂电池，规避了此前磷酸铁锂电池的软肋，比如低温动力性差、低温掉电快等问题。理想 L6 车型在零下 10 度环境下，动力性仅衰减 0.6 秒；CLTC 工况续航领先同级别车型 6%-7%，新车还加入了热泵空调，以及基于热泵的热管理系统。

智能驾驶方面，Pro 车型标配智驾 AD Pro，拥有 10 个摄像头 +1 个毫米波雷达，采用地平线征程 5 智驾芯片，算力 128TOPS，可以实现高速 NOA（变道超车 / 出入匝道）、自动泊车、离车泊入；Max 车型标配智驾 AD Max，拥有 11 个摄像头 +1 颗激光雷达 +1 个毫米波雷达，标配双英伟达 Orin-X 芯片，算力 508TOPS，可以实现高速 NOA、无高精地图城市 NOA（路口通行、施工避让、城市拥堵场景）、自动泊车、离车泊入、代客泊车（路线学习、跨多层通道形式）等。AEB 自动紧急制动可实现最高 120km/h 刹停，夜晚实现最高 80km/h 刹停。

AD Pro 将随着理想 L6 交付，同步升级到 AD Pro 3.0，实现三大高阶智驾能力。1、BEV 大模型的高速 NOA，实现千公里级别的安全接管水平。2、城市 LCC，实现红绿灯识别和路口起停。3、复杂车位的智能泊车，在超过 300 类的复杂车位都可以帮你自动泊入。

理想 AD Max 3.0 将进一步增强高阶智驾能力，实现三大功能升级：1、高速 NOA 将新增收费站通行，用户可以选择 ETC 或人工通道，NOA 就可以自主通行到对应的闸口里，闸机打开、自动起步。可以收费站通行的 NOA 功能，将逐步开放。2、城市 LCC 增加代驾指挥，只需要和理想同学说，" 师傅左转 "，它可以自动找到下一个路口，并完成左转。3、城市 NOA 将逐步开放到全国所有路段，无论是城市中心的大路口，还是乡间小道，只要是导航经过的地方，城市 NOA 都能去。

●   竞争对手：

『问界 M7』

很显然，理想 L6 是瞄着问界 M7 打的，两款车型定价近似，相对来说问界 M7 的智驾版起售价在 28.98 万元以上，而理想两款车型都可以实现智驾，门槛更低。两款产品各有千秋，大家还需要实际上车对比，根据自己喜好做选择。

●   编辑点评：

相比于 L7，理想 L6 并没有出现较多的减配，在舒适性与智能化方面，依然保持了应有的水平，仍然带给你不错的体验。从性价比上来说，实际上理想 L6 更具有优势，花更少的钱体验好的产品简直太香了。理想方面表示，L6 的推出是满足用户的需求，有增程、四驱、大空间、造型、大屏、智能驾驶、车长 5 米以内、动感一些、价格实惠的 SUV，理想用 L6 满足了用户以上的需求。不过，L6 多少还是与 L7 有些同质化，是否会影响到 L7 的销量，我们拭目以待。