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当新能源车步步紧逼的关键时刻，传统燃油车还能有什么牌可以打？自然是品质、体验和价格。与其被动等待新能源车攻城略地，不如主动出击，勇敢打破燃油车时代等级森严的升级规则和价格体系，用降级的价格实现升级的体验，打动更多首购和增换购的买车用户。

这其中，广汽传祺 GS4 MAX 的最新推出，无疑受到了极高的关注度。4 月 18 日，广汽传祺 GS4 家族全新成员——传祺 GS4 MAX 正式上市，限时超值价 10.98 万元 -11.98 万元。

伴随新车上市，广汽传祺还推出了一系列限时超值购车政策。如果是置换购车的车主，还可享受至高 10000 元的置换补贴，不到 10 万就能拿下新车！

此外，限时下订还可享受整车车联网服务基础流量终身免费、娱乐流量 3 年免费（6G/ 月）的流量礼及 10 万 3 年 0 息或 0 首付赠送 5000 元科技礼包的金融礼，在用车、供车上为年轻家庭减负。更有 20000 元保值基金相赠，将优惠一直延续到以后的换购阶段，相当于让传祺帮你存钱。

要知道，在它所属的紧凑型 SUV 市场，属于中国规模最大的细分市场，然而畅销的哈弗 H6、吉利博越 L、长安 CS75 PLUS 都是熟悉的老面孔，已经很少有品牌愿意花费精力去打造一款全新燃油车。

这也让不少人好奇，传祺 GS4 MAX 选择 " 逆流而上 " 的勇气和底气是什么，它又有着哪些致胜的独特秘诀？

10.98 万元的野心，聚焦庞大的入门家用车市场

当新能源车渗透率稳定超过 35%，当 SUV 销量榜前十快要被新能源车包圆，当新能源车在互联网的声量和流量远超传统燃油车的时候，燃油车市场还有未来吗？答案自然是肯定的。

燃油车市场在国内依然占据着庞大的市场规模。事实上，在国内三线及以下城市，2023 年其燃油车市场份额达到了 44%，说明了传统燃油车市场仍有着强大的市场惯性，也说明了有着相当一部分的购车用户对于新能源车并不信任。

尽管新能源车声势浩大，燃油车看似式微，但真正落实到买车环节，消费需求仍然是最主导的因素。作为消费者中的大多数，汽车仍是大宗商品，优秀的品质、过硬的质量和便捷的使用体验，才足以成为家庭生活中不可或缺的伙伴。

这正是传祺 GS4 MAX 到来的最大意义。作为广汽传祺 GS4 明星家族的最新成员，新车承载了家族超过 150 万名车主的信赖，继承了广汽传祺成熟造车技术和务实造车基因，瞄准当代理性顾家群体，以家庭日常出行的刚需为目标进行研发设计。

在生产源头上，传祺 GS4 MAX 来自广汽传祺与全球知名供应商的深度合作，通过聚焦质量、耐久性和可靠性三个方面，建立相应管控指标，完善耐久品质标准，达到 " 零缺陷 " 生产保证。

作为佐证的是，在中国汽车质量网发布的 2023 年度中国汽车品牌质量排行榜中（燃油车），广汽传祺以超出行业平均值（平均值为 182）的成绩，荣登自主品牌第一，仅论耐用性、可靠性和品控方面，称得上是学到了广汽合作伙伴（本田、丰田）的精髓。

而在技术底蕴层面，广汽传祺更是有着深厚的积累。从最早引进吸收罗密欧 166 底盘，再到消化改进再创新，自主研发的钜星底盘，使得传祺 GS4 MAX 完美诠释了 " 韧、顺、稳 " 的底盘风格。其中，双液压悬置优化冲击强度与动总余振，带来更舒适的乘坐体验；麋鹿测试成绩更是达到了 78km/h，最小转弯半径 5.4m，驾控随心，出行更安全。

家庭用户时刻关注的安全方面更不用多说，别看传祺 GS4 MAX 的指导价比同级对手低，却是同级唯一配备 2 个前排正面安全气囊 +2 个前排侧安全气囊 +2 个贯穿式侧气帘 +2 个后排侧气囊，组成 8 安全气囊 / 气帘的车型。配合超高强度钢比例 100% 的乘员舱核心骨架，以及 1340mm 的超宽前防撞梁和加宽吸能盒，为家人带来全方位的出行保护。

创新引领，用技术打造核心竞争力

当 10 万元级主流家用车市场的消费者，依旧迫切需要一台 " 更好的燃油车 " 时，谁来关注这群体量庞大、舆论声量却很弱的消费者需求呢？或许这台传祺 GS4 MAX 会是现阶段更合适的选择。

首先得重申一个观点：买油车不代表落伍，选择过时的油车才是真正的落伍。归根结底，车企要想在竞争最激烈的这一细分市场获取更多的市场份额，靠的仍是技术创新与产品力。

这恰恰是传祺 GS4 MAX 做得最优秀，也最能够让人信服的地方。

比如在智能驾驶方面，全系标配的 ADiGO Pilot 智能辅助驾驶，集成了 AEB 自动紧急刹车、FCW 前碰预警、ACC 自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等 8 项 L2 级智能驾驶辅助功能，进一步实现 " 智驾平权 "。

而在智能座舱这块，ADiGO SPACE 超感交互的口碑一直备受称赞，除了常规的智能语音控制之外，还支持全场景的交互，包括切换驾驶模式等功能，并且可见即可说，屏幕上看得到的选项，基本都能用语音控制，日常使用更加便利。

这还不是最惊艳的，传祺 GS4 MAX 这一次最大的 " 杀手锏 " 是同级独有的车辆自适应动态控制系统，传祺将它称为 AVDC 影子车手。通俗来说，就是可以通过集成控制，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统进行实时调整，包括 5 挡油门灵敏度 *3 种弯道动态控制模式和 1 种智能驾驶模式，适应驾驶员的驾驶习惯，提供更符合中国人特征的驾乘体验。

从某种程度上而言，传祺 GS4 MAX 在创新技术和智能化表现方面，已经要超过了同价位的混动和纯电车型了，这对于一台純油车来说是非常不可思议的。只要创新能力和产品力跟得上，围绕消费者需求打造产品、深挖细分市场的方法还是能收获不错的成果。

打破 " 升降同频 " 局面的关键，在于超值

" 消费水平 " 与 " 消费实力 " 之间的矛盾，以及极其复杂的区域差异，使得中国汽车消费始终是升级与降级同时存在，但消费者对于花更少的钱，获得更优质体验的目标是一致的。对于他们而言，升级的是价值、是体验，降级的则是获取高价值体验的价格。

在此之前，自主品牌喜欢的做法是堆料，不管好不好用，至少配置表要先赢下对手再说。但这样做的坏处也很明显，严格的成本控制带来的品控问题，以及实际体验和实用性都要大打折扣。

传祺 GS4 MAX 显然早就意识到了这一点，因此它强调 " 堆质不堆料 "，只有用更好的体验，才能打败包括燃油车和新能源车在内虎视眈眈的诸多对手。

比如在这部分消费者最为关注的用车成本上，传祺 GS4 MAX 完美兼顾了省油、动力好、驾驶体验优的特质。第三代燃烧系统的钜浪动力 1.5TGDI 发动机，配合获得 " 世界十佳变速箱 " 的 7WDCT 高效湿式双离合变速箱，WLTC 油耗低至 6.8L/100km，带来又快又省又顺的用车体验。

而在家庭用户感知最深的空间实用性，传祺 GS4 MAX 拥有同级最宽车身 1901mm，带来充裕的第二排横向大空间，而且后排地板纯平，后排座椅靠背角度可调节，乘坐更舒适，并且常规状态下后备厢已经有 638L 的容积，后排平整放倒后能拓展到 1586L，塞得下你和家人说走就走的诗和远方。

归根到底，消费群体对汽车配置、功能的需求是没有上限的，他们希望用好价买到更好的产品，在竞品高度同质化的情况下，从品质和细节体验入手营造出 " 超值 " 的印象，才是与其他友商形成差异化竞争的最佳方式。

钟述

当越来越多车企开始转战新能源赛道之后，我们能够看到 10 万元级别的主流家用 SUV，很多都是 " 老瓶装新酒 "，在老平台上进行再包装，核心技术没有变化，缺少新意的产品表现不足以打动消费者。

传祺 GS4 MAX 会是个例外。它始终秉承着给消费者造一台更好的家用燃油 SUV 的初心，基于广汽传祺对市场和用户的出色需求洞察能力，在核心技术和创新体验方面有着诸多突破，为广大中国家庭打造 10 万元级别更超值、更靠谱、更安全的用车之选。

THE END