4 月 18 日晚，理想 L6 正式上市，新车定位中大型五座 SUV，共推出 2 款车型，其中理想 L6 Pro 售价 24.98 万元、理想 L6 Max 售价 27.98 万元。新车将于下周开启首批交付，5 月开启大批量交付。

同时，理想还为 L6 带来了丰富的上市权益，2024 年 4 月 18 日 ~5 月 5 日 24:00 定购的用户，可享总价值 20,000 元的限时定购权益：（1）5,000 元定金抵扣 10,000 元购车款；（2）颜色及轮毂选装基金，价值 10,000 元；（3）7kW 交流充电桩及安装服务，价值 5,000 元。

两个版本车型的区别，主要集中在智能驾驶、音响系统以及智能冰箱等配置方面。

在理想的产品矩阵中，理想 L6 定位豪华五座 SUV、理想 L7 则定位旗舰五座 SUV，若只看前脸，应该很多人都不清理想 L 系列的型号，理想 L6 也不例外，依旧是饱满圆润的前脸，中间一条细长的弧形 LED 日间行车灯贯穿左右，下方是分体式大灯组，整体简洁又具识别度，形成了理想的视觉符号。

车身也是如此，理想 L6 的尺寸为 4925/1960/1735mm，轴距为 2920mm，整体像是理想 L7 的等比例缩小，但其实并不小，依旧是一辆中大型 SUV。

反倒是尾部有些许变化，同样采用贯穿式尾灯，但在尾门处进一步强化了折线和曲线的造型，凹凸有致、更加立体。此外，保险杠两侧的反光条位置也进行了调整。

据介绍，理想 L6 将提供黑白双色、黑橙双色、黑色运动 3 种内饰配色，黑色金属漆、灰色金属漆、银色金属漆、白色珍珠漆 4 款免费车漆，另有 10000 元可选装 " 绿色特别版珍珠漆 " 和 " 小象灰特别版冷光漆 "；此外，理想 L6 将标配 20 英寸的低风阻铝合金轮毂，银灰双色和黑灰双色两种选择，也可另外选装 21 英寸的轮毂，选装价格 10000 元，更加运动。

内饰方面，理想 L6 同样是熟悉的配方，中控台布局与理想 L7 相同，采用 15.7 英寸 +15.7 英寸的双联屏设计，内置骁龙 8295P 车机芯片，并将中控屏、副驾娱乐屏、安全驾驶交互屏和 HUD 抬头显示组成了四屏交互，同时加入 AI 理想同学。

配置方面，Pro 版车型将配备高级音响系统，没有冷暖冰箱；Max 版车型将配备铂金音响，并提供冷暖冰箱。此外，第一排座椅十点按摩、座椅通风 / 加热、双层夹胶隔音玻璃等配置均有搭载。

需要注意的是，理想 L6 的第二排将不会搭载屏幕，取而代之的是一块巨大的全景天幕玻璃，一直延伸到了二排头枕的后面，透光面积达 1.26 平方米，紫外线阻隔率达 99.8%，并配备电动遮阳帘。

作为一款中大型五座 SUV，理想 L6 的轴距达到 2920mm，第二排最大腿部空间有 1135 毫米，头部空间有 968 毫米，行李厢进深超过 1 米，还有一键电动翻折后排座椅功能，提升载物空间与便利性，甚至能变身为床。

智能驾驶方面，理想 L6 以 Pro 版与 Max 版作为划分，其中：

—— Pro 版标配理想 AD Pro 3.0 高速智能驾驶，搭载地平线征程 5 芯片（128TOPS 算力），配备 1 个 800 万像素摄像头、5 个 200 万像素摄像头、4 个 300 万像素 360 ° 环视摄像头、1 个前向毫米波雷达、12 个超声波传感器；

理想 AD Pro 3.0 能够实现基于 BEV 大模型的高速 NOA，达到千公里级别的安全接管水平；城市 LCC，实现红绿灯识别和路口起停；复杂车位的智能泊车，在超过 300 类的复杂车位都可以帮你自动泊入。

—— Max 版标配理想 AD Max 3.0 全场景智能驾驶，搭载 2 颗英伟达 Orin-X 芯片（508TOPS 算力），在 Pro 版车型的基础上，进一步配备 128 线激光雷达、LED 智能驾驶辅助灯，摄像头部分也进行了升级。

理想 AD Max 3.0 能够进一步实现（1）高速 NOA 将新增收费站通行，用户可以选择 ETC 或人工通道，NOA 就可以自主通行到对应的闸口里，闸机打开、自动起步（可以收费站通行的 NOA 功能，将逐步开放）；（2）城市 LCC 增加代驾指挥，只需要和理想同学说，" 师傅左转 "，它可以自动找到下一个路口，并完成左转；（3）城市 NOA 将逐步开放到全国所有路段，无论是城市中心的大路口，还是乡间小道，只要是导航经过的地方，城市 NOA 都能去。

简而言之，Pro 版车型支持高速路段辅助驾驶，Max 版车型支持城市 + 高速路段辅助驾驶，重点是均终身免费使用。

动力方面，理想 L6 搭载由 1.5T 四缸增程器 + 前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，其中 1.5T 四缸增程器最大功率 113kW，电机峰值功率 300kW、峰值扭矩 529N · m，零百加速 5.4 秒。

续航方面，理想 L6 将搭载新一代的高能量密度铁锂电芯，容量为 35.8kWh，来自欣旺达与宁德时代两个供应商，CLTC 纯电续航为 212km，综合续航为 1390km。

同时，理想 L6 能够实现 20 分钟从 20% 到 80% 的快充，并支持 3.5kW 对外放电。

理想还为 L6 加入了特别研发的基于热泵的热管理系统，冬季零下 10 度，理想 L6 依旧可以获得 6 秒的百公里加速，这个低温放电水平，达到常规磷酸铁锂电池的 1.5 倍。

最后，需要注意的是，理想 L6 全系取消了空气悬架，但前双叉臂 + 后五连杆悬架结构以及 CDC 连续可变阻尼减振器依然是标配。理想 L6 最小离地间隙为 180mm，比标配空悬的 2024 款理想 L9/L8/L7 高 4mm。

最便宜的理想

在今年年初的理想汽车财报会上，李想说到，" 理想汽车未来五年内没有推出二十万以下的车型计划 "。此前，理想 L 系列中最贵的车型是 45.98 万的理想 L9 Ultra，最便宜的是 30.18 万的理想 L7 Air。理想 L6 发布后，将以 24.98 万的起售价接棒成为家族中最亲民的车型，承担市场下沉的重任。

实际上，理想 L 系列的产品体验出奇的一致，同样的设计、同样的内饰、同样的动力和同样的智能化，区别主要就集中在配置和体型。以 24.98 万的起售价来看，理想 L6 面向的市场将会更为广阔，因此也会面临新的挑战（问界 M7、小鹏 G9），但凭借增程 +SUV+ 冰箱彩电大沙发的组合特技，我们也很期待理想 L6 的市场表现。

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