" 国九条 " 的颁布，给 A 股市场带来一股新的风气。一些长期不分红的上市公司面临着监管的压力，这其中，吉林高速（601518.SH）算是一个典型。

此前的 4 月 12 日吉林高速曾公示了 2023 年度利润分配预案：公司拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。公司还表示，预计返还各项履约保证金、质保金、偿还超短期融资券、拟对外投资、收购资产等资金支出较大，公司需做好相应资金储备。

然而，几天过去，公司的态度可谓一百八十度大转弯。4 月 18 日，吉林高速又发布公告称，公司控股股东吉林省高速公路集团有限公司向公司发函，提议公司调整 2023 年度利润分配预案。

具体利润分配预案为：每 10 股派发现金股利 0.90 元（含税），共计派发现金股利约 1.7 亿元，公司 2023 年度实现归母净利润约 5.46 亿元，由此测算公司的现金分红比例约 31.14%。

虽然分红比例也不算非常高，但对吉林高速来说，已然算 " 大方 " 了。要知道，2019 年至 2023 年，吉林高速连续五年实现盈利，且近三年公司盈利保持明显的增长态势，而公司仅 2021 年度低比例分红 3240.95 万元，分红比例仅为 10% 左右。

公司作为东北的国企，多年来的表现堪称 " 铁公鸡一毛不拔 "。现如今，随着国九条的出台，公司似乎顶不住监管的压力，最终决定 " 一反常态 "，派发现金红利上亿元。

这或许意味着 A 股市场风向的变动，上市公司开始重视全体股东的利益，资本市场切实保护投资者利益落到实处。

公开资料显示，吉林高速经营区域位于吉林省，公司所属的路段长平高速公路是东北三省相互联系的重要路段。公司拥有长平高速公路的特许经营权，通过对路产进行收费、经营、管理，收回投资并获得回报。

除长平高速外，公司还持有长春高速公路有限责任公司 63.8% 股份。公司主要管理的收费公路总里程为 151.7 公里。

截至 2023 年末，吉林高速账上货币资金余额高达 15.13 亿元，公司资产负债率约 17.96%，已连续多年下降。

无独有偶，原本不打算分红的方大特钢，也是在接到上交所监管问询函之后，于 4 月 8 日公布了调整后的利润分配预案，拟向全体股东每股派发现金红利 0.10 元（含税），合计拟派发现金红利 2.33 亿元（含税），现金分红比例为 33.84%。

可以料想，未来将有越来越多的公司加入分红大军，更好地推动上市公司高质量发展，这也有利于 A 股长期配置价值的凸显，从而吸引中长线资金入市，未来能否推动市场走出慢牛行情，投资者且拭目以待。