更深刻了解汽车产业变革

出品：  电动星球 News

作者：蟹老板本人

理想 L6 昨晚上市了，知名博主 @Flypig 在现场拍了一个视频。视频中，有大家熟悉的 @大 D 有态度和 @肉呆大魔王。

在走到后备箱时，大 D 突然问了问题：有什么是 L6 有 MEGA 有，但 789 没有的吗？

肉呆来了句：良心吗？

这个片段，当时看到忍俊不禁。很随性，这是 @Flypig 和肉呆让人喜欢的地方。

而就 L6 而言，也侧面说明理想在这款车上的用心。

看完这个视频，又去翻看图文类的报道， 42 号车库打的标题是：24.98 万起的 L6，能挽回理想的体面吗？建约车评的标题则是：如果理想没有 L6......

就文字工作者而言，标题背后隐藏着情绪、隐藏着共识。

而当下关于理想的情绪与共识，放在三个月之前，甚至哪怕一个月之前，都有天壤之别。

甚至在很多维度上，随着 L6 的上市，理想正在进入深水区，它的全面战争正在打响。

低调

昨晚的 L6 发布会，给人的感觉是低调。

在各方舆论中，这款车都被定义为理想今年最重磅的车型之一。但发布会的级别，大体只有线上没有线下，却毫无疑问是降低了的。

一晚过后，从全网的传播资源投入来看，同样也是低调的。

一个对月前 MEGA 上市时，理想投放的流量可谓是海量的。李想本人在那个时间段，在微博上发言也非常频繁，高调为 MEGA 站台。

譬如：「关注 3 月 1 日 15:00 的发布会，我们分享一下如何能够把高端纯电车也卖成爆品。补充一个重点：理想 MEGA 目前 5000 元小订的数量，已经远远超过了 2022 年理想 L9 的同期表现，是远远超过。供应商和合作伙伴们，产能供应一定要跟上，千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。」

而今天再去看，李想的上一条微博，还停留在 3 月 2 日，与微博之王的说法非常不匹配。

当然，这也与现在微博「镇场子」的大佬越来越多直接相关。

除了华为，京东刘强东早前采访时说过的那句话：「不要跟雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，绝对不是一般人」，已经成为了很多视频引用的一个梗。

低调，可能还体现在战报上。很多人都在等 L6 的战报，微博有几位专业博主，譬如 @孙少军 09、@新渠道 - 李霸天，我们还专门去查了下，也没有相关的报道。

写这一段时，是 4 月 19 日中午 13 点 23 分。

如果发稿时，还没有发战报，大家可以在评论区讨论一圈。

6 比 7 强？

在没有战报的情况下，评述 L6 的产品力，其实不是很恰当。但有个话题是可以聊一聊的，那就是 L6 是不是比 L7 强。

从产品参数的角度来看，当然还是 L7 强一些。

譬如，尺寸。

L6 的车长与轴距是 4925mm、2920mm，L7 的是 5050 mm、3005mm。

又譬如，一些关键配置。

空气弹簧，L6 没有，同时换了容量更小的磷酸铁锂电池、后排屏幕没了。

@Navis- 慢点评测 发了一条长微博，详细列举了 L7 有但 L6 没有的东西，看完感受还是很强烈。

当然，还有价格。

L6 目前的价格有两个：Pro 版本 24.98 万；Max 版本：27.98 万。而 L7 的价格则为三档：Pro 31.98 万、Max 34.98 万与 Ultra 37.98 万。

列举完来看，会发现 L7 相较于 L6 在尺寸、空间上是大一点，但却也大得不多，差异在 3% 左右。

关键区别，还是在空悬、电机、电池、屏幕、电吸门、感应尾门等豪华型配置上。

这样一来，理想可以拉开价差，分别在 25 万级与 35 万级排兵布阵，进而形成 1+1 等于 2 ，甚至大于 2 的效果，进而冲刺年销量 64 万台的最新目标。

但理想的布局，未必能占领消费者的心智。

在 L6 发布后，社交媒体上很快就传出了理想 L7 用户群的用户吐槽。在截图上，他们这样说：

譬如：「7p 老车主表示现在情绪稳定（笑哭脸），觉得以后 7 没有存在的意义了…… .」

「L7 已经从理想产品线剔除，任何一个大脑正常的人买理想，都不会买 7。」

当然，这样的流传也存在 .....

6 肯定不比 7 强，但在价格面前，6 会不会抢去 7 的订单却是一个关键问题。

全面战争

6+7 是 1+1 大于等于 2，还是小于等于 2 ？

这个问题的答案，其实不仅取决理想自己，还取决于竞品。

这也就是为什么在文章开头，我们说理想正在进入深水区——进入空间更大，但竞争也更为激烈的市场——全面战争的时代。

深水区或者说全面战争，上面这张图就是最好的证明。这是 @闫闯 在微博上晒出的。

就在理想 L6 发布会当晚，其实还有一场奇瑞风云 T9 的预售发布会。奇瑞将这台中型 SUV 的价格，打到了 15.99 万到 19.99 万的区间，在社交媒体上同样在兴风作浪。

而无论是闫闯的微博，还是风云 T9 的「兴风作浪」，本质上都是 2024 年一系列关键词的表征——电比油强、电比油低；B 比 A 强，越级享受等等。

因此，L6 的竞品绝不只是 L7 。

更重要的是，还有华为。

三个月前，晚点发表了一篇文章「理想的华为恐惧症：从被重创，到猛学。」

在 L6 的发布会上，大家依稀能看到这样的「猛学」。

譬如，哲论谈了很长时间的智能，从 120 公里每小时的自研 AEB、再到关门泊车这样的智能驾驶功能等等。

又譬如，卡车碰撞夹击测试。

这样的「猛学」当然是对的，但就当下而言，必须承认，这样的「猛学」依然不足以让理想抢回被华为夺走的增程头把交椅，抢回曾经的势能。

再往深里想，则是势能背后的防火墙。

在小米 SU7 震撼整个汽车界的发布会结束后，关于蔚小理还有没有防火墙的争议曾经盛行一时。如果说蔚来依靠品牌、设计、服务和换电站，被认为是有防火墙的话。曾经在 2023 年狂飙突进的理想，则依然需要用更多的产品、能力来证明自己。

彩电冰箱大沙发，现在看，终归不是防火墙。

（完）