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2024 年 4 月是值得载入全球汽车史册的里程碑时刻，因为 4 月份上半月中国汽车市场新能源汽车销量超过了燃油车，这意味着全民新能源汽车时代真正来临。

作为全球新能源汽车的龙头车企的掌权人，比亚迪的王传福曾在 3 月预言新能源汽车未来 3 个月销量会超过燃油车，这预言在 4 月份一开场就成为了现实。

如果说燃油车时代，全球汽车市场是被跨国车企和合资车企掌控的天下，新能源汽车时代就是中国自主汽车的专属舞台。

据全国乘联会公布的最新销量信息：4 月 1-14 日，中国乘用车零售销量 51.6 万辆，同比下降 11%，今年累计零售销量 534.8 万辆，同比增长 10%；而新能源汽车零售销量 26 万辆，同比增长 32%，今年累计零售销量 203.2 万辆，同比增长 34%。

在这一增一减，一涨一暴涨之间，新能源汽车全面赶超燃油车仅仅是一步之遥。

中国汽车市场新能源汽车 2015 年销量占比仅为 1%，2019 年也仅为 5%，如今双周销量占比已经超过了 50%，这背后的变化就是自主品牌是全面转型新能源汽车，而比亚迪新能源汽车的累销规模已经超过了 700 万辆，全系列车型都是消灭燃油车的主力。

在全体中国车企全面追随比亚迪成功经验的背景下，2024 年就是新能源汽车真正超越，甚至打败燃油车的元年。

在比亚迪和埃安等新能源汽车销量头部车企之外，其他所有自主新能源车企的销量规模虽然还相对弱小，却也是百花齐放春满园，各个品牌都树立了自己特色和优势。

中国汽车有望在 2024 年迎来大变局，在比亚迪这位行业头部筑牢新能源汽车基盘，造车新势力见缝插针，使出浑身解数之外，自主传统车企全面进入新能源汽车市场。

吉利、奇瑞和长城等自主头部车企，以强大的品牌号召力为基础，新能源汽车的新品牌和新系列产品，一经推出就来势汹汹，消灭燃油车指日可待！

中国汽车仿佛一夜之间都成为了比亚迪，插电混动和纯电动双线发力，以强大而完整的汽车产业链，实现了新能源汽车的普惠化。

中国新能源汽车的成功，不是简单的电动化，而是涵盖整个汽车产业链的全面革新和进化。

中国的新能源汽车曾经与跨国车企一样，都是简单粗暴地将发动机、变速箱和油箱直接换成了驱动电机和动力电池，那样的新能源汽车就是燃油车的傀儡和市场的边缘角色。

从混动专属发动机到纯电专属平台，从智能中控系统到自动驾驶技术，从拼装、组装到全栈自研，中国新能源汽车以一己之力完成了全球汽车产业的代际升级。

新能源取代燃油成定局，这背后是中国汽车在研发、制造、品质和零部件等领域的全面赶超，甚至早已在新能源汽车产业链上遥遥领先。

比亚迪的 e 平台 3.0、DM-i 技术和刀片电池，埃安 GEP3.0 纯电平台、锐湃动力和因湃电池，吉利的晧瀚平台以及华为的智能生态和智驾技术，任何一项技术拿出去全球市场，都是人无我有，人有我强。

中国新能源汽车完成了产业链的全面升级，并赢得了差异化竞争优势，如今正在加速出海，这一次不仅仅是发展中国家和地区，更是欧洲和日本等跨国车企的大本营。

王传福带领比亚迪完成了从燃油向新能源的全面转变，全球首家停产、停售纯燃油汽车的车企，这不是一个向左走还是向右走的简单选择，而是意味要闯出一片新天地，未来只能靠自己一步步摸索。

今天，比亚迪 700 万辆新能源汽车超大规模，终于说服了全体自主车企加速汽车变革，中国新能源汽车的下一个里程碑纪录大概率还是比亚迪，但它不再是孤军奋战，而是有半边天的同行者。

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