大家买车遇到过最糟心的事是什么？

相信很多人买车的时候都遇到一些不愉快的事 , 比如销售套路多 , 提车周期长等等。但比起这些 , 可能最糟心的反倒是开心买了新车 , 没用几天就出现一些小毛病、小故障 , 还有说好的服务承诺，最后不兑现，那叫一个添堵。

最近非常火的小米 SU7 开始交车了。可一些首批提车用户就遇到了上面的糟心事。

比如深圳的莫女士拿到车后，发现引擎盖边缘掉漆。莫女士提出换新车，却被小米拒绝。小米给出的解决方案只是补好漆面，同时赔偿 5000 积分；

还有一位杭州的小米 SU7 车主，出了事故后，赶紧联系小米给他配置的 7X24 小时专属管家群，然后迟迟得不到回复，直到车主在路边站了 1 个多小时后，管家群才有人回复，但仍未解决售后维修问题。最后车主打了 400 电话，事情才得到解决。虽然车主所在城市有小米维修站点，但配件也需要等几天才能到货。

除了上面两位车主遇到的糟心事以外，还有消费者反映到小米汽车看车的时候，发现小米 SU7 展车的皮质座椅已经鼓包，而且米白色座椅已经脏污、油腻，就跟 " 包浆 " 了一样。

不敢相信一个世界 500 强企业竟然会犯如此低级的错误，如此不顾及自己的形象。

小米 SU7 在交付过程中，之所以出现如此多不应该出现的问题，还是因为对于造车这块还没有完全准备好，或者更准确地说，从立项到销售的短短 3 年时间，根本不足以让小米准备好。

必须要强调，造车是一项复杂的系统性工程，远比造手机难得多。比如奇瑞集团，造车至今近 30 年，产品畅销全球，也是逐步积累而成的。

小米造车仅 3 年，在制造工艺、零部件供应等方面还缺乏足够的经验积累。与传统车企相比 , 它的生产管控水平和质量保证体系都有待进一步完善。其实这种情况很多新势力车企都存在，它们的首款新车刚面世时，都难免会存在一些小问题。

但到了 2024 年，消费者对新品牌的包容度远没有前些年那么高，何况是流量热度如此高的小米汽车，更被很多人报以极大期待。

现在小米 SU7 还未经过大量用户长期使用验证，新车、展车已经爆发出这么多问题，未来小米 SU7 爆发的问题很可能将进一步增多，小米售后服务网络的扩充和改善也非朝夕间可完成。

与其去追流量，追求所谓的科技新贵，消费者倒不如踏踏实实地买大厂的成熟产品，毕竟汽车驾乘起来省心、放心才是最重要的。

比如星纪元 ES，来自背靠奇瑞集团的高端品牌星途汽车。与其它星途车型一样，星纪元 ES 接受全球最高标准的质量把控体系的洗礼，星途敢于对其全系搭载的三电系统 + 空气悬架提供终身质保，行业罕见，也能侧面印证星途对自己的质量把控信心之足。

值得一提的是，去年 12 月，星纪元 ES 通过了中汽中心发布的国内首个新能源汽车电安全技术验证体系 "NESTA 六维电安全 " 认证，对此，央媒还给出了权威报道。

"NESTA 六维电安全 " 是基于典型、常见的应用场景出发，涵盖了一系列科学检测流程，从充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全等 6 大维度，设置了 15 个严苛、科学的测试项目，是中国对电动车安全提出的全新权威测试标准。

面对这样高标准的测试，星纪元 ES 拿到了全维度最高评价。比如在大家关心的电池安全上，星纪元 ES 电池包具备 IP68 等级的最高密封与防水能力、电池电气短路无风险的防电能力。整车涉水超国标 3 倍，电池包浸水 24 小时不进水，是国标的 48 倍，确保车辆在多种极端恶劣环境下，依旧保证安全可靠的脱困能力，在极端情况下，也能守护用户的安全。

在高标准守护用户安全，保障产品质量的基础上，星纪元 ES 的产品力也完全不输，甚至还优于小米 SU7。

就拿底盘配置来说，小米 SU7 只有顶配车型才配置了 800V+CDC+ 空悬，可星纪元 ES 几乎全系标配 CDC 电磁减振系统 +IAS 智能空气悬架，且除了售价 19.88 万元的入门级车型外，其它车型都基于 800V 平台打造。

在前不久进行的一次媒体公开权威实测中，星纪元 ES 与奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L 三款德系顶级 D 级豪华轿车同场较量，在动力、脱困、操稳、静谧性等维度的激烈比拼中，最终星纪元 ES 的表现不仅不输于三款百万级豪车，某些维度甚至更优秀。

另外在售后服务方面，比起小米目前在全国少得可怜的几家售后服务网点，星途在全国已布局销售服务网络达 500 家，今年还在进一步快速增长。无论是在一线城市，还是在二三线城市星纪元 ES 用户都可以便捷地享受服务，官方 400 电话更是保持 7X24 小时待命。

说到这里 , 相信大家也能理解，为什么很多消费者在买车前还去看看一些新势力品牌，可真到了下订时，往往还是会选择星途这样的成熟品牌。就是因为罗马不是一天就能建成的，汽车的高质量和高价值也绝非顷刻间就能实现，而是需要车企花费大量时间，持续进行严苛测试，并根据用户实际用车反馈持续改进，才能打磨出过硬产品。同时把这个过程不断标准化，数据量化，最终形成体系。

可以说比起星途已经拥有的成熟、高标准质量安全把控体系，小米的体系铸造之路还很漫长。

不过我们也要客观看待小米 SU7 这样的新产品，客观看待小米汽车并给予鼓励。尽管小米 SU7 的潜在问题还有很多，小米造车经验也不足，但有了它的入场，中国消费者不仅有了更多选择，也会时刻鞭策星途这样的成熟品牌持续精进自己，造出更多和星纪元 ES 一样出色的新车。