4 月 19 日，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在百度 Apollo 成立七周年当天发布全员信。王云鹏感慨，自动驾驶是前无古人的创新探索，七年过去，不觉间 " 轻舟已过万重山 "，自动驾驶迎来曙光初现的时刻。

百度对自动驾驶技术的探索始于 2013 年；2017 年 4 月，百度正式对外发布 "Apollo 计划 "，推出全球首个自动驾驶开放平台 Apollo；2020 年，百度地图启动车道级导航的研发；2023 年，除了将视觉大模型应用到制图领域，百度 Apollo 也迎来量产落地大年，其打造的纯视觉城市智驾 ANP 实现量产，这是国内首个 "BEV+OCC+Transformer" 纯视觉路线方案；2024 年，由百度打造的国内首个 OCC 占用网络技术率先在极越 01 上完成全量 OTA。

目前，百度在 L2+，包括智能驾驶、智能座舱和地图导航领域都有全栈的布局。在自动驾驶领域，百度在城市道路测试和运营里程已经超过了 1 亿公里，萝卜快跑在武汉每天单量已经超过武汉全城网约车市场的 1%。

在智能汽车领域，百度已经做到了汽车智能化 " 舱 - 驾 - 图 " 产品量产并实现。去年率先量产了国内首个纯视觉智驾方案，BOM 成本降低 25%，并将进一步下探。现在，超过 9 成极越车主都在使用点到点领航辅助功能，里程渗透率接近 50%。并且，百度车道级导航也已经覆盖全国超 300 个地级市。

王云鹏在全员信中表示，百度的目标是坚定做车企智能化升级技术合伙人。接下来，百度 Apollo 要全力以赴、打赢打好四场仗：完成自动驾驶基础模型构建、萝卜快跑毛利转正并跑通商业模式、智驾智舱产品实现用户体验和性价比领先、百度地图差异化竞争及市场份额跑赢大盘。

其中，在正毛利目标中，王云鹏强调，要在 "1 亿公里的测试和运营里程之后，还要实现 1 个亿的收入、1 个亿的利润 "。

值得关注的是，王云鹏还透露，百度即将发布手车一体的地图产品，全新导航体验将帮助 3 亿汽车扔掉手机支架。

车内手机支架是近期的一个热点话题。不久前，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东调侃道，" 为什么很多人还用手机支架，我也搞不明白，后来我明白了，是因为车导航性能不行。" 随后小米集团董事长雷军也对此做了回应，还发起投票，看网友是否支持汽车上安装手机支架。

未来，关于车载导航和车内手机支架的搭载，或将迎来更多变革。

图片来源：百度