实话实说，我对起亚 EV5 的期待确实源自于概念车出色的设计。虽然中国新能源市场这几年的发展算得上是突飞猛进，不过大家似乎都把更多注意力放在了续航、动力以及辅助驾驶方面，而对于汽车设计这方面，好像还真的是差了一口气。所以在看过许多千篇一律的设计之后，起亚 EV5 确实是让人眼前一亮的。

车型介绍

我们先来看看这让我推崇的设计吧，起亚 EV5 与概念车的相似程度可以说是超过了 90%，也让量产版车型多了一些科技感。车辆的设计灵感还是来源于起亚的 " 对立统一 " 理念，前卫时尚的设计风格，相信还是会满足许多年轻人的喜好。

EV5 的前脸依旧采用了封闭式前中网的设计，这也是目前电动车最主流的设计了。不过在造型上致敬了起亚经典的虎啸式格栅，起亚也将这个全新前脸设计命名为数字虎啸式设计。这也是前卫与经典的一次结合，确实能感受到一丝传承的意味，甚至这份传承还在不断的演变、进化。而前脸的灯带设计恐怕就是 EV5 最具辨识度的特征了，两侧是标志性的星图大灯通过中间的 LED 灯带连接，充满了未来感。

侧面可以看到粗壮的黑色轮眉和厚重的侧裙，视觉上挺有硬派越野车的味道。而作为一款大胆设计的未来 SUV，隐藏式门把手、悬浮式车顶等时下流行的细节设计也都没有缺席。车窗下沿还增加了一条银色饰条，添加了不少层次感。

尾部造型同样层次分明且富有未来感，贯通式立体灯组与车头灯组相呼应，底部厚重的黑 + 银色护板也强化了它的野性，视觉重心也提高了。

而相比充满了未来感的外观设计，车内的设计理念却是更注重家用与实用。两块 12.3 英寸屏幕组成的双联屏搭载了起亚最新一代 ccNC 车载信息娱乐系统，并支持整车 OTA 升级。同时中控台保留了一定的实体按键和触控按键，而且位置和尺寸都非常易于使用，这点真的要给传统车企点个赞。

座椅方面特别需要提一提，EV5 的座椅采用了环保再生的 PET 面料和生物基 PU 皮革作为座椅饰面。甚至还对副驾座椅做了特别的设计，抬起扶手箱之后主副驾驶座椅完全连通，从理念上是为了拉进主副驾驶的距离，增加亲切感。同时主驾驶还可放至半躺姿势。零重力舒压座椅具有按摩功能，具有四种模式、三种强度可供选择，配有六点气动按摩、四向腰托、三段式加热、通风功能以及腿托，可以说配置依旧是 EV5 的一大卖点。

此外后排座椅的靠背角度可连续调节，0 ° 纯平折叠座椅完全放平后，可以将车辆后部改造成卧室。中央抽屉式冷暖保温箱具有加热食物和冰镇饮料的功能，温度范围为 5 至 55 ℃，容量为 4L。

起亚 EV5 提供三种版本的车型：标准续航版、长续航版和长续航四驱版。标准续航车型配备 64kWh 电池组和 160kW 电机，其 CLTC 标准续航里程为 530 公里。长续航车型配备 88kWh 电池和相同的 160kW 电机，目标续航里程为 700 公里级。长续航四驱版将配备 88kWh 电池组，综合输出功率为 230kW，前轮电机 160kW，后轮电机 70kW。

EV5 还配备了起亚最新的高级驾驶辅助系统（ADAS）和一系列主动安全系统。第二代高速公路驾驶辅助系统 （HDA2）可帮助驾驶员实现保持车距、车道居中行驶、变换车道以及调整横向位置等功能。智能数字钥匙可激活车辆的第二代远程智能泊车辅助（RSPA 2）系统。这项技术可使 EV5 在无需驾驶员（无论是在车内还是车外）干预的情况下自行停车。此外，智能驶出功能和遥控前进和后退功能让驾驶员在狭窄的停车位中行驶时更加安心。EV5 还采用了后方交叉交通防撞辅助系统（RCCA），可防止倒车时与迎面驶来的车辆发生碰撞。