【太平洋汽车 新车频道】4 月 20 日，新款启辰VX6 正式上市，新车共推出 3 款配置车型，官方指导价区间为 14.19-15.99 万元，限时权益售价区间为 12.89-14.69 万元。作为年度改款车型，新车新增 " 不焦绿 " 外观配色，并针对配置进行了升级优化，同时调整价格，门槛大幅度下调，性价比得到进一步提升。

2024 款启辰 VX6 售价
车型	权益售价（万元）
520 Air	12.89
520 Pro	13.69
520 Max	14.69

新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括：

1. 快乐膨胀礼：购车立享 2000 元抵 15000 元膨胀金；

2. 快乐焕新礼：增换购补贴至高 5000 元；

3. 快乐金融礼：3 年 10 万 0 息、车价 0 首付起，最长 5 年低息；

4. 快乐质保礼：非运营车主享整车 6 年 /15 万公里质保，至高可享三电终身质保；运营车主尊享三电 5 年 /50 万公里质保；

5. 快乐流量礼：首任车主享 10 年免费基础流量 +2 年免费娱乐流量

6. 快乐取送礼：首任车主 1 元享维修保养取送车服务。

外观方面，新款启辰 VX6（询底价|查参配）整体延续了现款车型设计，最大变化是新增了 " 不焦绿 " 外观配色，颇具个性。具体来看，其外观运用了启辰全新的 STAR星动设计理念，前脸是封闭式格栅，"V" 形贯穿式灯带是整个前脸的标志性特征；日行灯组的内部有多个菱形切割的几何图案，凸显科技质感，让视觉效果不显单调；车头两侧还设置了导流槽，理论上能够提升车辆的空气动力学表现。

车身侧面，新车采用双色车身设计，车顶和车身配色有所区别。镀铬饰条只在车窗下沿配备，点到即止不显浮夸；侧裙采用了锋利的折线设计，丰富了车身侧面的视觉效果；新车配备了时下流行的隐藏式门把手和低风阻造型的轮圈。

车身尾部，新款启辰 VX6 采用贯穿式尾灯设计，尾灯内部也有 "V" 形元素和菱形切割图案，与前脸相呼应的同时，极大地提升辨识度。同时，车尾配备了一个与车身融合的小尾翼，给整车增添了一些运动气质。

车身尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
启辰 VX6	4658	1890	1656	2850
比亚迪元 PLUS	4465	1875	1615	2720
AION Y Plus	4535	1870	1650	2750

车身尺寸方面，新款启辰 VX6 的长宽高分别为 4658/1890/1656mm，轴距为 2850mm，与同价位产品相比，VX6 的车身轴距占据一定优势，达成了中型 SUV的标准。

内饰方面，新款启辰 VX6 同样延续了现款车型布局设计，整体风格简洁时尚，车内没有多余的物理实体按键，只在方向盘上保留了若干，大部分功能都集中在 14.6 英寸悬浮式中控屏幕和 10.25 英寸全液晶仪表盘上，搭载基于安卓系统开发的灯塔 OS 智能车机系统，操作便捷流畅，支持 4G 网络、双区域语音识别唤醒、可见即可说、语音连续识别以及多种定制化操作，包括壁纸、菜单栏、智能卡片等都能在界面上进行自定义布置。

空间方面，是启辰 VX6 较大的特色，其车内有着百变空间组合，能根据不同的使用场景，拓展出各具特色的空间布局：车辆的前排座椅可向前翻折，形成一个平面，同步放倒后排座椅后，将后备厢挡板取下放置在前后排座椅之间，可以形成一个舒适的平面，实现 " 大床房 " 的空间布局，人坐在车里不会顶头。

还有一种 "迷你会客厅 " 布局：将前排座椅向前翻折放平后，你就可以坐在椅背上，与后排的乘客面对面地交流，甚至可以在车厢里加个桌子，车里的人就能一起打扑克或者搓麻将了。

动力方面，新款启辰 VX6 全系采用单电机前置布局，电动机最大功率160 千瓦，峰值扭矩为 275 牛 · 米，官方 0-100km/h 加速时间为 8 秒，最高车速为 165km/h。底盘采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式。同时，新车还配备了高智能电控技术，搭配 VCM 全方位精准整车控制系统，实现加速不晕车、减速更平稳、停车不摇晃，全程享受舒适驾乘体验。

续航方面，新款启辰 VX6 配备容量为 62 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程为 520 公里。同时，新车支持直流快充，SOC 30-80% 电量最快需要 25 分钟，以及支持对外最大 3.3 千瓦放电功率，满足露营爱好家庭的用车需求。

值得一提的是，新车还有一个智能充电行程规划：在用户长途出行时，车载导航将会对沿途充电桩进行标注，合理规划充电时机，消除用户长途自驾时的续航焦虑。

比亚迪元 PLUS 官方指导价 11.98-16.38 万元

AION Y Plus 官方指导价区间为：9.98-18.98 万元

从目前市场情况来看，新款启辰 VX66 将与比亚迪元 PLUS、AION Y Plus 以及奇瑞iCAR 03 等同级纯电SUV展开竞争。相对而言，启辰 VX6 在尺寸上有着较明显优势，座椅布局更丰富，可以提供多场景使用需求；且不以高低配区分续航里程，均为 520 公里；同时，配备后五连杆独立悬架，为车辆的操控性和舒适性提供了有力保障。

而启辰 VX6 的劣势，则是品牌在新能源市场尚未拓展的影响力。相比竞品，启辰在纯电动车市场入局的时间较晚，此前还没有热销的纯电动家用车型，市场认知度还有很大的提升空间。随着 VX6 的上市，启辰需要在这个领域发力追赶，虽然难度不小，但产品力值得信赖。

从过往成绩来看，启辰 VX6 表现较为一般，近三个月月均销量仅 500 辆左右，主要原因是存在感较低，加上自主品牌疯狂进行 " 价格战 " 的背景下，启辰 VX6 难以在价格上展现出明显的优势。如今通过改款升级，降低售价门槛，提升配置，启辰 VX6 有望取得更好的销售业绩。（文：太平洋汽车 吴启星）