当地时间 4 月 19 日，中国汽车制造商奇瑞与西班牙汽车公司 Ebro-EV Motors 签署协议，双方将在西班牙巴塞罗那成立一家新合资公司，共同生产新型电动汽车，项目总投资达 4 亿欧元。

目前中国驻西班牙使馆、芜湖市人民政府发布等多家媒体均发布奇瑞与 Ebro-EV Motors 达成协议的消息，但截至发稿前，奇瑞官方暂未公布这一消息。

据了解，奇瑞是继比亚迪后，第二家在欧洲设厂的中国汽车制造商。与比亚迪在匈牙利从头建厂的方式有所不同的是，奇瑞是通过收购西班牙现有工厂进行生产和分销，该生产基地为 2021 年关闭的原日产工厂，当时日产关闭该工厂后一度导致约 2500 名工人失业。该工厂为巴塞罗那 Zona Franca 工厂，今年 3 月，EV Motors 获得该工厂产权，本次合资双方协议签署后，该工厂投产后将创造 1250 个就业岗位。

按照协议，该工厂将于今年投产，预计至 2027 年年产量达 5 万辆，2029 年增至 15 万辆。投产后，纯电和燃油版欧萌达 5 将成为首批生产车型。

欧萌达是奇瑞汽车全新产品系列，于 2022 年 7 月推出，定位紧凑型 SUV，目前售价区间为 7.99-11.49 万元。作为奇瑞 4.0 产品进化的首款车型，欧萌达还推出四驱版、混动版和纯电动版车型。值得一提的是，欧萌达在国内市场销量难言理想。零售数据显示，今年 1-3 月欧萌达累计销量为 862 辆，其中，1-3 月销量分别为 443 辆、226 辆、193 辆。但在国际市场，欧萌达已在全球 30 多个国家销售，据统计，2023 年上半年欧萌达累计批售量超 6 万辆，其中近九成由海外市场贡献。

除欧萌达车型外，后续该合资公司还将生产插电混动车型 Jaecoo 7（国内对应 " 探索 06" 车型），并利用与奇瑞共享的技术和生产平台，重启西班牙的老牌汽车品牌 Ebro，该品牌自 1987 年以来已停止销售。

资料显示，Ebro-EV Motors 是一家西班牙汽车公司，成立于 1954 年，早期生产农用车辆和机械，此后于 1987 年被日产收购，并于 2015 年开始向电动化转型；2022 年底发布 Ebro 纯电皮卡。

目前中国已成为乘用车第一出口国，与此同时，越来越多的中国车企开始规划在海外建厂。据了解，中国车企海外工厂主要集中在东南亚、中亚、拉美、非洲等地区，工厂整体数量已达到数十家之多。其中，奇瑞是海外建厂最多的中国车企，在马来西亚、墨西哥、巴西、阿根廷、委内瑞拉、俄罗斯、伊朗与埃及等均有 KD 工厂。

数据显示，奇瑞集团 2023 年累计销量为 188.13 万辆，同比增长 52.6%，其中，全年出口累计销量为 93.71 万辆，同比增长 101.1%，增速度尤为明显。作为对比，2023 年长城汽车和吉利海外市场分别为 31.6 万辆和 27.41 万辆，分别同比增长 82.48% 和 38%。

最新数据显示，2024 年 1-3 月，奇瑞集团累计销量为 529604 辆，同比增长 60.3%，其中，累计出口汽车 253418 辆，同比增长 40.9%，占总销量的 47.85%，从数据不难发现，海外市场对于奇瑞的重要性，奇瑞已成为中国第三大汽车制造商和最大的乘用车出口商。‍

至于奇瑞为何选择在西班牙成立合资公司造车，或与当地汽车发展有关。据《财联社》报道，数据显示，西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，2023 年产量接近 250 万辆，预计 2024 年可达 230 万辆左右。

目前奇瑞汽车仍在不断扩大海外规模，据媒体报道称，奇瑞汽车英国区负责人表示，公司计划在今年进军英国市场，并在 2030 年前在当地建厂，届时将与韩国汽车制造商现代起亚集团竞争市场份额。

对于未来海外市场的销量表现，中信证券预计，中国车企 2025 年和 2030 年海外销量或分别达 300 万辆和 550 万辆，头部自主品牌和新势力 2030 年海外市场贡献销量占比或达 25%-40%。

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