今日一早，当红的新能源汽车品牌理想汽车官宣降价，其中，今年 3 月 1 日刚刚发布的新车 Mega 大幅下调 3 万元！

受此影响，理想汽车股价大跌 9%，较 3 月初高点暴跌 47%： $ 理想汽车 -W ( 02015 ) $

呜呼哀哉，2 个月前还是不可一世的造车新势力，如今也不得不放下身段，参与价格战！

从明面上看，理想汽车的崩盘与 2 款新车有关。

一个是今年 3 月 1 日发布的纯电 MPV —— Mega，理想汽车本想借此打造纯电标杆，摆脱自己增程落后技术的标签，但谁能想到，Mega 一上市，口碑的就崩了。

最被消费者诟病的便是奇葩的外形，有人称为 " 棺材车 "：

Mega 失利之后，理想汽车痛定思痛，CEO 发布全员信，宣布进行架构调整。

Mega 的泥潭还没有走出来，理想另一款新车也遭遇了滑铁卢。

4 月 18 日晚，理想汽车发布新车 L6，定位中大型 SUV，增程，售价仅 25 万左右。

考虑到此前 L 系列车型非常成功，L6 大概率不会步 Mega 后尘，但谁能想到，发布 3 天，订单才 1 万台，凉了！

2 款新车接连实力，投资者将锅甩给理想这家公司决策失误。

实际上在我看来，理想今日的失败并非是自身犯了多大的错，而是增程红利消失，市场竞争加剧下必然的产物。

在理想失利之前，同为造车新势力的蔚来和小鹏早就崩盘了，这三家公司，创立时间相近，被称为 " 蔚小理 "。

不同于理想，蔚来和小鹏只生产纯电车型。

在电动汽车早期，蔚来和小鹏凭借先发优势，市场上缺乏同类竞争对手，消费者别无选择，拿到了一波产业红利，月销量节节攀升，股价暴涨，蔚来的市值曾高达 7000 亿人民币！

然而，随着比亚迪、极氪、华为赛力斯和小米的崛起，电动车竞争恶化，蔚来和小鹏的月销量一度崩盘： $ 蔚来 ( NIO ) $ $ 小鹏汽车 ( XPEV ) $

从崩盘时间看，销量最早下滑的是小鹏，而后是蔚来，现在轮到了理想，时间上的差异也反应了产品定位的不同，比如小鹏聚焦的是大众纯电，蔚来聚焦 30 万以上高端纯电，而理想的增程竞争最少，直到去年华为和赛力斯合作的问界 M7 才有了真正意义上的对手。

但如今，理想拿手的增程和冰箱彩电大沙发都被竞争对手抄了去，剩下的，只能真刀真枪的打价格战了。

其实，崩盘的又何止蔚小理？电动车鼻祖特斯拉，近期股价也是跌跌不休，已经较历史最高点跌去 65%，是美股科技巨头中表现最差的一支： $ 特斯拉 ( TSLA ) $

论产品力和自动驾驶水平，特斯拉在全球当然是领头羊，但如今面临惨烈的竞争，其全球销量也出现了下滑：

从全球汽车公司来看，真正的牛股只有 2 个，一个是追求极度精益求精的丰田，一个是奢侈品牌法拉利，其他被迫内卷的车企，很难善终：

说到底，不管是燃油车还是电动车，它的商业模式都是垃圾级别，在这样的行业里，很难有长牛，有的只是暂时的风光罢了。

$ 理想汽车 ( LI ) $