汽车评价：4 月 17 日，汽车评价研究院、世界十佳变速器评委会主办的 " 龙蟠杯 " 第七届世界十佳变速器评价结果发布会暨技术论坛在安徽芜湖正式举办。藉此机会，汽车评价研究院专家团走进安徽孚祯汽车动力系统有限公司，共同探讨 " 孚祯速度 " 的达成原因，围绕自动变速器的技术与产品发展趋势提出建议。

安徽孚祯汽车动力系统有限公司

品鉴会会场

汽车评价研究院院长李庆文，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳，广西大学机械工程学院教授、俄罗斯工程院外籍院士陈勇，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其，哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰，汽车评价研究院执行院长王莉等行业专家走进孚祯动力。

安徽孚祯汽车动力系统有限公司总经理杨加丰、副总经理单世民、研发中心总监郑勇、运营总监戚士涛、采购总监吴伟、市场总监许业发、项目管理总监王宏远等孚祯动力领导，以及安徽吉孚汽车技术有限公司总经理覃玉川、宁波保税区凯启精密制造有限公司执行董事兼总经理朱国栋、江苏盛安传动股份公司董事长兼总经理周业刚、无锡胜鼎智能科技有限公司总经理彭高楼、珠海华粤传动科技有限公司董事长助理倪瑱、无锡金润电液控制系统有限公司董事长助理薛博文、珠海华粤传动科技有限公司 OEM 业务总经理方艳平等企业嘉宾出席本次活动。

匠心铸就精品，孚祯动力 8AT 自动变速器驱动新未来

4 月 17 日上午，专家团首先来到安徽孚祯汽车动力系统有限公司，参观孚祯动力 8AT 自动变速器生产车间。

孚祯动力全栈自研的 8AT 自动变速器，是国内自主研发的首款大批量成熟应用的 8AT 自动变速器，该变速器真正意义上做到了从 0-1 的正向研发，上限可塑性更高，同时具备驾驶平顺、产品稳定可靠等技术优势。最大输入转速 6,500rpm，最大输入扭矩 400N · m，速比范围为 7.8，换挡动力不中断、切换自然无顿挫，在不同车速下具有更广泛的适用性，尤其是低档位液力变矩器的扭矩放大作用，令车辆坡道起步等瞬时动力响应更快、更丝滑，长距离高负荷攀爬、越野等难行时刻，依旧具备极好的耐热耐久性表现。

讲解参观

零部件展示

零部件展示

在产品稳定性方面，该款 8AT 自动变速器历经无数次极致严苛测试验证，利用 17 个测试台架，开展超过 25 种单体及强度、疲劳、极限环境等严苛工况 24h 不间断测试和将近 40 多台路试，分别在台架与整车各完成验证样本超过 200+ 台，累计试验公里数超 400 万公里，品质稳定有保障。

孚祯动力 8AT 自动变速器生产线

孚祯动力 8AT 自动变速器生产线

4 月 17 日下午，专家团在芜湖途居马仁山露营地集结，试驾星途凌云和捷途旅行者两款车型。值得一提的是，两款车型均搭载了孚祯动力 FA840 自动变速器，它刚刚获得了 " 世界十佳变速器 " 的殊荣。

车队出发

车队集结

搭载孚祯动力 8AT 的星途凌云

搭载孚祯动力 8AT 的捷途旅行者

车队休整后启程

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任   徐向阳正在试驾星途凌云

广西大学机械工程学院教授、俄罗斯工程院外籍院士   陈勇正在试驾星途凌云

品鉴孚祯动力，" 百闻不如一见 "

4 月 17 日下午，汽车评价研究院专家团与孚祯动力管理团队举行品鉴座谈会。在品鉴孚祯动力工厂、试驾搭载孚祯动力 8AT 自动变速器的车型后，专家团对孚祯动力在很短时间内取得的成果表示肯定。

会场

安徽孚祯汽车动力系统有限公司总经理   杨加丰

安徽孚祯汽车动力系统有限公司总经理杨加丰感谢专家团莅临孚祯动力指导工作，他表示，这是对奇瑞汽车不断追求技术突破的认可，也是对星途凌云整车开发团队辛苦付出的认可，更是对孚祯动力 8AT 自动变速器研发、生产团队的鞭策和鼓励。

杨加丰介绍，孚祯动力 8AT 自动变速器项目是奇瑞集团在 2016 年很早计划开发的项目，但几年来经历了合资失败、疫情因素等，最终在繁昌区的大力支持下，才在 2022 年成功研发下线，又花了 8 个月的时间实现了产品的成功上车，首次在星途凌云上搭载了 8AT 自动变速器，性能非常优秀，使得星途凌云车型具备了舒适性优、极致的 NVH 表现、动力输出强、极佳油耗表现的结果。后续奇瑞品牌的瑞虎系列、探索者系列、艾瑞泽系列、欧萌达系列等车型都将陆续搭载孚祯动力 8AT 自动变速器产品，这也带动了孚祯动力 8AT 自动变速器的团队不断扩大。

孚祯动力团队出席品鉴会

杨加丰最后表示，孚祯动力将在 8AT 自动变速器的基础上继续优化和技术迭代，支持奇瑞乘用车、商用车的变速器、传动系统开发，取代以前需要外购国外品牌，彻底摆脱被外国 " 卡脖子 " 的窘境。同时也要在四驱系统上从适时四驱升级至带两把锁的四驱系统，再到矢量控制的四驱系统的水平。

广西大学机械工程学院教授、俄罗斯工程院外籍院士   陈勇

广西大学机械工程学院教授、俄罗斯工程院外籍院士陈勇用 " 百闻不如一见 " 来形容了今天品鉴孚祯动力后的感受，他对试驾车型的 NVH 和操控性给予高度认可，并且赞扬奇瑞和孚祯动力在工厂管理、供应链管理、库存控制、清洁度管理、成本控制方面都做到了很高的水平。此外，他提出建议，目前奇瑞汽车出口量很大，需要针对不同国家市场的气候环境情况进行适当的改变，来满足各地对于变速器效率、成本的需求。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任   徐向阳

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示，奇瑞是最早涉足自动变速器领域的汽车企业，种类也是最全的，积累了非常丰富的经验，同时抓住了传统变速器的 " 第二春 "，在电动化、混动化的浪潮中仍然持续进行自动变速器的产品开发和技术创新，最终在短时间内开发出优秀的 8AT 自动变速器，适配奇瑞旗下的各种车型。

他对孚祯动力的生产线赞不绝口，" 生产线现场特别干净，清洁度能够做到 50mg，很不容易；现场的自动化程度做的非常高，布局比较好，各个总成、零件装配运输全部采用自动化 AGV，没有人为干预，工厂 MES 系统和 WMES 系统的应用，使得自动变速器具备快速上车的能力，为下一步支撑整车生产奠定了非常好的产能基础。"

此外，徐向阳表示，" 下午我也试驾了这辆车，我和陈勇教授的感受非常一致，从变速器换挡品质来讲，这两款车型比去年进步了很多，换挡品质可以和任何一个合资品牌车型、进口车型媲美，动力非常好，也感受不到正常行驶和换挡过程中的啸叫，换挡的平顺性也很好，动力响应上星途的感受非常好，捷途旅行者的动力响应则是调教的偏重舒适。"

哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长   王大方

哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方则从他本人的科研方向出发，分享了他的感悟。他认为孚祯动力在市场起伏波折中仍然保持正向思考，正向发展，不走投机路线，这样才能在机会来临时抓住机遇快速发展。他表示，" 下午试驾星途、捷途两辆车，我感觉非常好，认为孚祯动力的变速器与国外品牌相比，没有感到任何的落后。孚祯动力产品非常有生命力，在逐渐成熟，能够快速迭代、正向迭代，新产品设计和量产周期非常短。特别是在很多产品并行发展的高压下，也能很快地达成量产状态，这非常难得。"

中国汽车自动变速器创新联盟秘书长   李盛其

中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其分享了他的试驾感受，他认为今天下午试驾的两款车型在跟随性、循迹、驾驶舱的包裹表现极佳，变速器的标定是围绕着经济性出发。李盛其表示，在试驾时他特意提高车辆速度，然后在高档位滑行，变速器换挡点的时机很好，动力响应、后备功率都足够好，授予孚祯动力 FA840 十佳变速器是没有错的。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任   王书翰

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰也同样对孚祯动力短短两年时间做出的成就给予很高的认可，这么短的时间同时将产线、开发、整车匹配同步进行，难度非常大，可以被称为 " 奇瑞速度 "、" 孚祯速度 "。

针对孚祯动力工厂，王书翰认为目前的工厂自动化率非常高，达到了 72%，在自动变速器领域已经达到了国内先进水平，在线照相、检测、防错也没有问题，并同时建议工厂注意控制供应商一次交检合格率、一次下线合格率、生产过程中的清洁度等。

针对试驾的两款车型，王书翰为 NVH、静态换挡表现打出了 8 分的高分，动态换挡表现打出了 7.5 分。他认为这两台车的 NVH 控制的很好，动态、静态情况下都只有发动机、胎噪和风噪，没有其他的声音，甚至连变速器独有的啸叫声也没有，这体现了硬件团队的功底深厚；而在静态换挡上，他认为奇瑞的前置前驱的自动变速器水平已达到与采埃孚等国际品牌同样的水平，换挡的响应性很好，摇篮模式下的悬置也有非常好的表现，没有任何的顿挫感；动态换挡环境下，全油门加速时有时有一些顿挫感，仍有改进的空间，需要团队进一步挖掘激烈驾驶情况的标定。

王书翰最后强调，虚拟标定、数字化标定非常关键，因为后续大量的品牌车型、商用车车型都需要做标定，虚拟标定会缩短团队校正的周期，节约成本。

无锡金润电液控制系统有限公司董事长助理   薛博文

供应商企业代表、无锡金润电液控制系统有限公司董事长助理薛博文表示，金润的核心价值观是打破技术垄断，致力于国产替代国外产品，这点和孚祯动力高度契合，换个说法就是客户的目标就是我们的目标，孚祯动力在研发、质量、采购端都给予了金润很大的帮助和指点。通过今天参观和试驾，薛博文感受到作为供应商，在自动变速器 " 第二春 " 中可发挥的潜力很大，他认为在这一浪潮中，供应商能应从产品上下游做整合，另一方面是在功能模块核心零部件上做突破，比如金润在电磁阀体总成上的核心零部件上，从 2023 年就搭建了团队进行开发，给予很高的优先级，电磁阀国产化是巨大的市场，现在还没有一家企业搞好，如果把握好了，既解决了国内产业链的重大基础零部件的缺失，企业也把握住了很好的成长机会。

无锡胜鼎智能科技有限公司总经理   彭高楼

供应商企业代表、无锡胜鼎智能科技有限公司总经理彭高楼在发言中表示，胜鼎是一家制造服务型企业，在本次与孚祯动力的合作中负责机械油泵总成的供应，支持孚祯动力的上量需求。为了控制好质量，彭高楼带领团队驻扎在孚祯动力，通过快速样机迭代技术来提升品质，用最好的设备、最好的刀具优化工艺，量产后第一时间实现上量。彭高楼最后表示，胜鼎肯定会承接得住客户的需求期待，由制造服务型企业变成有辅助研发能力的企业，在竞争中努力让自己成长。

珠海华粤传动科技有限公司 OEM 业务总经理   方艳平

供应商企业代表、珠海华粤传动科技有限公司 OEM 业务总经理方艳平表示，华粤传动与孚祯动力的合作，从奇瑞开发 3DHT 的时候就开始了，而通过 8AT 自动变速器项目，双方开始正式合作，在开发和量产过程中，双方的团队几乎在每个节假日都是加班度过的，都在努力进行核心技术的攻关，虽然 8AT 技术仍有一些有待完善的细节，但华粤传动团队还在持续改进。方艳平最后表示，除了解决供应问题外，最核心的聚焦点还是降本增效，最终提升双方团队的竞争能力，随主机厂一起 " 卷 " 到海外去。

珠海华粤传动科技有限公司董事长助理   倪瑱

珠海华粤传动科技有限公司董事长助理倪瑱补充说，华粤传动一定本着客户优先的原则去进行业务开展，客户的要求就是华粤传动未来业务的方向，无论是成本还是质量，一定会尽其所能。

" 奇瑞孚祯速度 "：企业决策下高速发展的六个标志

汽车评价研究院院长   李庆文

汽车评价研究院院长李庆文总结了本次品鉴会上各位专家、企业代表的精彩发言。李庆文表示，通过 25 年来与奇瑞集团、与尹同跃董事长的交流来看，奇瑞集团的底子很厚，后劲很足，近年来快速发展，实现了跨越式的进步，与会的专家、企业代表们肯定了杨加丰总经理带领下的孚祯动力团队在短时间一次完成难度很高的 8AT 项目，堪称 " 奇瑞孚祯速度 "。

李庆文认为，" 奇瑞孚祯速度 " 有六个标志，即公司设立到真正运行的高速度；技术、产品商品化转化的高速度；快速同时匹配多种车型的高速度；高品质产品快速推向市场的高速度；快速适应国际化市场需求的高速度；快速形成一流的供应链管理体系的高速度，这些标志造就了现在奇瑞团队、孚祯动力团队达成的成绩。

李庆文表示，孚祯动力 8AT 自动变速器项目是典型的企业决策，是企业家精神的体现。这种决策是以市场需求为导向，根据自己的战略进行决策，而不是盲目决策，必须对汽车技术和经济规律有深刻的理解。

此外，李庆文认为 " 奇瑞孚祯速度 " 的成功，在于软件与硬件的高度融合，在技术创新过程中，软件工程师发挥很大的作用，这与传统机械产品开发的过程有所不同。

结语

汽车评价研究院专家团走进安徽孚祯汽车动力系统有限公司，共同探讨 " 孚祯速度 " 的达成原因，孚祯动力团队利用奇瑞集团二十余年以来在汽车行业丰富的经验积累，抓住传统变速器 " 第二春 " 的发展机遇，在短时间内进行核心技术攻关，抓质量、抓速度、抓匹配性，实现了快速上车的同时，品质一流，追上了采埃孚、爱信等国际知名变速器品牌的发展速度，这样的 " 孚祯速度 " 应该大力提倡。

汽车评价研究院将继续以世界三大动力评价活动为机遇，通过专业评价继续推动中国汽车企业脱离被国外 " 卡脖子 " 的状态，使得中国汽车品牌、整车企业和零部件企业均可搭上 " 第二春 "，走出国门，在世界汽车行业竞争中打出最强有力的一张牌，迎接国际化的 " 外卷 "。