全文共 1423 字 8 图，预计阅读时间 4 分钟

坦克 300，长城最为成功的越野车，造型漂亮，性能综合，价格合理，一度成为现象级产品，中国越野车的代名词。坦克 300 后来陆续还发布了很多衍生作品，例如城市版，运良、顶火改装版，边境限定版，330 等，花样很多，但唯独少了一款符合时代发展需求的车型，插电混动。

千呼万唤始出来，插电混动的坦克 300 Hi4-T 终于要发布了，就在今晚 20 点，但让很多人都没想到的是，官方的一张大海报像一盆冷水泼灭了大家的热情，限量 3000 台。

插电混动的坦克 300 和燃油版车型外观设计非常接近，复古造型配方盒子很符合消费者审美，这也是它比坦克品牌后来车型更火的原因，新车的长宽高分别为 4760/1930/1903mm，轴距 2750mm，尺寸不大不小刚刚好，车辆可能新增蓝色外观，类似之前的莫奈限定版，独特的外观颜色，更符合新能源车的定位。内饰有灰白色，看起来更有豪华感，白内饰也是如今新能源车的主流。

坦克 300 Hi4-T 将换用 2.0T+9HAT+P2 电机的动力，驱动电机功率 120kW，峰值扭矩 400 牛 · 米，发动机功率 180kW，峰值扭矩 380 牛 · 米，混动模式下组合发力，比燃油版坦克 300 动力好得多，同时车辆的平顺性和燃油经济性也能变得更好。

车辆配备 37.1kWh 的电池，纯电续航 105km，满油满电的综合续航可以超过 800km，对比燃油车有巨大的提升，另外车辆支持 3.3kW 外放电，结合它的分时四驱系统，有出色的越野能力，低速四驱扭矩放大 2.64 倍，部分车型还提供前差速锁、牵引资质的选择，开上坦克 300 Hi4-T，你能看得更多，走得更远，玩的更惬意，带电之后的露营非常舒适。

可以说它是一款很值得推荐的产品，有混动之后更适合在城市代步使用，同时越野也不含糊。可现在的问题就出现在它的限量上，24 年内，坦克 300 Hi4-T 一共只发售 3000 台，从之前的网络呼声来看，3000 台难免供不应求。

但车市现在整体都不好过，降价都不好卖的前提下，坦克如此饥饿营销限量销售，确实不算良策，容易影响好感，很多人稍有犹豫可能就面临抢不到的问题，且防黄牛的机制要合理，否则终端加价，用户对厂家的好感度一定会下降。

官方给出的解释是产能、供应链受限，导致交车时间偏长，因为好车需要快速交付才会更好，因此限量的 3000 台里，有 800 台是已经选好的配置，相当于现车销售，交付很快，类似小米 SU7 的首发限量版。

另一方面就是造车成本了，大家别忘了坦克 400 Hi4-T 的存在，全系不到 29 万，这就导致坦克 300 Hi4-T 不可能超越这个定价，因为二者的动力总成完全一致，只是外形和部分配置的区别，两车重合度很高，再重开一条生产线，重新开发很多模具，成本事实摆在面前，之前有消息称坦克 300 Hi4-T 可能在 27 万左右，这个价格大概率让厂家利润很低，再加上坦克 400 销量没有太达到预期，总体成本都还在高点没有进行铺量的平摊，因此坦克 300 才用了限量的办法。

可这年头竞争激烈，有真越野需求的消费者又是相对小众的一波，坦克 300 买不到、坦克 400 不喜欢，那是不是可以看看方程豹？可以看看理想 L6？或是其它新能源的 SUV。对于多数人，越野的定义可能就是走走土路，找个山头小溪露营，不需要坦克 300 这种专业越野车，失去了市场份额，可比卖车挣钱还要难办，我看坦克真不如抓紧提高产能，也干脆下点狠心，坦克 300 和 400 一起卖，产品重叠没关系，让用户有得选，抓住市场更重要。

点个在看呗！