作者丨杜余鑫

责编丨李思佳

编辑丨何增荣

市场概述：最近，电车和油车的对抗的话题，一直被消费者和行业热议。

放在中型 SUV 市场，这个话题依旧如此，从 3 月的中型 SUV 市场销量排行榜看，前 10 强，只有特斯拉 Model Y 不带发动机，到前 15 强，也就增加了比亚迪宋 L 一款车。包括前 30 强中，也才新增了蔚来 ES6、宝马 iX3 两款车型，这个比例，已经不用计算就足以说明问题。

但是在所有的中型 SUV 中，混动产品依旧占据了一些主力位置，从比亚迪唐到深蓝 S7，从领克 08 EM-P 到零跑 C 系列和方程豹，发动机成为开拓新能源中型 SUV 市场的重要力量。这一点，与当下新能源市场，混动向上，电动向下的格局不谋而合。

更值得一提的是，品牌在新能源拓展中，比那些所谓的技术更加有优势，特斯拉也好、比亚迪也罢，没有 800V，没有所谓的高级的智舱、智驾，依旧可以实现对行业和细分市场的引领权，这是不是意味着所谓的技术，对那些非核心汽车品牌的提振作用有限？

毕竟价格战这么一打，没有规模化优势的小品牌，即便拥有再大的声量，无法形成更多的销量转化，也难以抵抗残酷的市场竞争。所以，市场越残酷，瑟瑟发抖的应该是始终在 1 万辆上下的新势力品牌们，而不是拥有燃油和混动路径的传统大厂们。

THE END

COMMENT

扫码关注我们

微信号｜一句话点评

iauto2006