" 活下去 "，从地产传到了汽车行业。

车企降价求活路，已是现实

特斯拉昨天再次降价，第一个坐不住的，竟然是理想。

L7、L8 全系直降 1.8-2 万，L9 全系直降 2 万，MEGA 直降 3 万。

这也是理想汽车今年首次降价，在此之前，理想都没有参与过价格战。

年初，李想的狂，已经几乎消失，开始降价保量。

据统计，今年 4 月以来，已有超 40 家车企、共 128 个车系进行降价或优惠调整。" 尊贵 " 的理想汽车，也不得不直面残酷的竞争。

和楼盘降价一样，汽车降价，第一时间拉的也不是买车群，而是维 quan 群。

原因是，理想汽车降价后，会针对 24 款已提车车主提供现金回馈。

也就是说，4 个月之前提车的 23 款车主，没得补。

有网友直呼："23 款不是人？" 于是 WQ 群也拉起来了，但看到群公告的那一刻，忍不住笑了，哈哈。

老板也发出感慨：感觉现在汽车和楼市一样：购买没技巧，全靠买的晚。

理想汽车降价还带补偿，" 动态保值 " 这一点，至少是赢得了 24 款车主的芳心。

看了下网上传出来的截图，现金回馈也并非完全差额补贴。

MEGA 直退 3 万，但 L9 Ultra 虽降 2 万，但现金回馈打 75 折，补回 1.5 万。

受降价的消息，理想汽车港股低开低走，盘中一度跌超 9%。

股价创下近一年新低，跌破 100 港元 / 股，市值蒸发近 200 亿。

理想汽车美股盘前跌幅超 7%，开盘情绪同样不乐观，大概率也会创下一年新低。

今年以来，理想汽车的交付量远不及预期。

年初李想喊下 "80 万辆销量目标 " 口号，很多人说他 " 飘了 "。

MEGA 遭遇 P 图风波之后，被寄予厚望的新车上市失利，没能跑出销量。

第三方数据来看，MEGA 三月的销量只卖出 3229 辆，首发月喔。

最近，周销量貌似已经跌到两百多 ...

一季度，理想汽车的销量，就一直被问界压制。

问界 Q1 交付 8.58 万辆，理想 8 万辆出头。

按照 80 万的销量目标，理想一季度只完成了 10.05%，剩下 9 个月平均每月要卖超 8 万辆才可以达标。

难怪理想汽车会突然宣布降价，毫无征兆。再不降价，可能要出事。

降价是损失利润，但不降价，可能死路一条。

理想汽车去年一年就净赚 118 亿，也是首次扭亏为盈，平均卖一辆车就能净赚 3 万多块。

但如今 L7、8、9 及 MEGA 全系降价后，理想今年的收入会大受打击，利润也会缩水。

话说，去年至今，不少新能源车企被减持套现。

小鹏被阿里减持、理想被王兴套现、比亚迪被巴菲特抛弃、大华股份减持零跑，资本市场，已经在用行动表态。

2022 年以来，王兴减持理想汽车的记录

当新能源渗透率开始超过 50% 后，新能源车企都在争夺最后这剩余的增量市场。

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