北京车展上有无数的新车发布，但比亚迪秦 L，绝对是这场车展，乃至车展后很长一段时间里的关注焦点之一，原因其实也很简单，按照目前信息来看，秦 L 是比亚迪第五代 DM-i 系统的首搭车型，而且这款车作为秦家族的新车型，现阶段一些观点认为，这车可能就是现在秦 PLUS 的换代车。

尽管比亚迪方面还没透露关于这台超级重磅车的更多细节，但我们不妨就目前消息，对这台未来的紧凑型插混轿车市场的标杆车，做一次简单的分析。

新车的一些基础，但很重要的信息

首先，秦 L 其实并不是一台以尺寸见长的车，它的车身尺寸是 4830*1900*1495mm，轴距 2790mm，是很标准的紧凑型轿车尺寸。首发第五代 DM-i 插混系统，这套系统由一台 101 马力 1.5L 发动机 + 电机组成，电机功率分为两个版本，高功率版（秦 L 的中配和高配）为 218 马力，低功率版（低配）163 匹。

电池容量未知，CLTC 纯电续航未知，但有一点是可以知道的，根据之前比亚迪官方发布的消息，第五代 DM-i 可以达到或超过 2000 公里的综合续航，尽管我们现在还不知道秦 L 的油箱有多大，但这个级别的车油箱一般来说不会太大，2000 公里综合续航，我们猜测这车的纯电续航里程至少 200 公里以上，甚至 300 公里也不是不可能。

外观方面，秦 L 相比之前比亚迪的紧凑型插混车还是有很明显的变化的，整体而言整车线条感更足，更加动感。内饰上也延续了从宋 L 开始的，比亚迪新一代设计风格，整体来说质感相当出色。

关于定价和大家关心的问题

不少人认为，秦 L 就是现在秦 PLUS 的换代车型，会直接替代秦 PLUS 的市场地位，但在我们看来并非如此，秦 L 的定价区间很可能会在 12 万左右，从车型定位上看要明显比秦 PLUS 更高一些。

所以这又涉及另外一个问题，在秦 L 上市之后，现在的秦 PLUS 会不会继续降价？毕竟现在的 7.98 万已经在整个车市引起了一场史无前例的大地震了。我们倾向于认为，在秦 L 上市之后，秦 PLUS 还会降价，但降价幅度已经不会太大了，毕竟那是台插混车，本身的成本摆在那。在秦 L 上市后，秦 PLUS 可能会降价到 7 万出头，但应当不会再低了。

如果秦 L 定价在 12 万左右的话，在如今这个市场其实竞争力还是很猛的。首先它当然不是同价位里尺寸最大的，荣威 D7 等车型都比它要大。但哪怕是第四代 DM-i，其能耗表现已经是业界公认的强，第五代 DM-i 在实际能耗表现上只会更强。

后记

对于秦 L 这种车，其实我们已经没什么再展开说的必要了，这就是未来很长一段时间里，紧凑型插混车市场上的绝对标杆，如果你正在持币代购，只要它的价格合适，闭眼买就是，它绝对不会让你失望的。