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导读

泼水节是傣族最重要的节日，和我们的春节相当。傣历 6 月中旬，农历清明前后举办。试驾开始前教练一再强调，遇到泼水大军千万别开车窗，泼水节当天真的是会无差别攻击的。

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在好奇心的驱使下，我驾驶这辆领跑 C11 直奔战场。现实还是给了我无情的打击，主战场封路了。主战场周边的战斗也很猛烈，大家看到我驾驶的是新车，都会送上祝福的水。我也会紧闭车窗回送羡慕的目光。

新车的外观设计过于抢眼，我们已然成为了重点攻击目标。全新 C11 在外观上延续了品牌的家族设计语言。不过，我们试驾的这款纯电车型采用了封闭式格栅，并配备了贯穿式灯带，与增程版车型相比，在前脸设计上更为独特。此外，车身采用了更为流线型的设计，使得风阻进一步降低至 0.282，不仅提升了整体车辆的空气动力性能，还增加了其视觉上的动感与科技感。

贯穿式尾灯设计，这是当前许多新能源汽车喜好的风格之一，在夜间行驶时提供更出色的视觉效果。此外，全新 C11 新增了一款名为松岚灰的配色选项。这种颜色呈现出一种淡淡的蓝灰色调，上路不会撞衫，十分适合追求个性的年轻车主。

车长 4750 毫米，外观看起来并不算大，但轴距却达到了 2930 毫米，这一数据在 15 万元左右的新能源 SUV 中绝对屈指可数！这一优势一方面得益于纯电平台极高的空间利用率，另一方面则归功于短悬长轴设计技巧，使得车内空间表现更为出色。

全新 C11 仍然搭载了三块屏幕，10.25 英寸的液晶仪表、14.6 英寸悬浮式中控大屏以及 10.25 英寸的副驾屏。新车的中控屏已经从之前的嵌入式改为了悬浮式，并且屏幕尺寸升级至 14.6 英寸，分辨率也从 1080P 提升至 2.5K。这一升级不仅在视觉上提供了更为震撼的感受，同时也增强了显示的细节表现，为车内营造出更加奢华的氛围。

第四代座舱平台有着更加流畅的性能体验，骁龙 8295 芯片开始全面替代 8155 芯片，5nm 制程工艺，8 倍 AI 算力，2 倍 GPU 算力，3 倍的 3D 渲染能力。划动电影进度条时，不再需要等待。我试了，是真快。智能驾驶方面的提升也很明显，配备了 254TOPS 的强大算力，能够实现 24 项驾驶辅助功能。

除了入门车型外，全新 C11 标配前排座椅通风、加热和后排座椅加热等功能，试驾车还选装了 NAPPA 真皮套装，手感光滑细腻。同时前排座椅还配备了按摩功能，长途驾驶时能够一定程度上缓解背部的疲劳感。套装价格 5000 元，用户可以按需选装。

前双叉臂 + 后五连杆外，纯电车型还标配了 FSD 可变阻尼悬挂。新车在滤振方面还是有着不错的变现，路感不是完全的隔绝，作为一款 15 万元左右的车型，能够配备 FSD 功能，还是相当诱人的。

无论是增程版还是纯电版，全新 C11 两驱版车型均搭载一台最大功率 200 千瓦的后置电机，峰值扭矩为 360 牛 · 米。580 四驱智驾版则搭载双电机，最大功率 400 千瓦。电池方面，纯电版车型提供 69.2 千瓦时、78.5 千瓦时和 89.97 千瓦时（四驱）三种电池版本，CLTC 工况下的纯电续航分别为 515 公里和 580 公里。

增程版车型还搭载一台 4 缸 1.5L 增程器电池容量为 30.1 千瓦时和 43.74 千瓦时两个版本，CLTC 纯电续航里程分别为 200 公里和 300 公里，CLTC 工况下的综合续航为 1120 公里和 1210 公里，馈电状态油耗百公里 5.2 升，数据表现十分优异。

全新 C11 不仅带来了双动力选择，增程版还更是配了大电池，CLTC 纯电续航达到 300 公里，充电一次跑一周不再是问题。当续航不再困扰你的时候，选择强迫症可能会成为选车的主要困扰。

撰文 / 图丨刀哥

版式丨兔子

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