用水深火热这四个字来形容目前的哪吒汽车，可以说一点都不为过。之所以这样说，主要还是体现在哪吒汽车的销量上。

抛开去年不谈，只说今年第一季度。在国内主流的造车新势力中，哪吒汽车同比的降幅是最高的。今年 1~3 月，哪吒汽车累计销量为 2.44 万辆，同比下降 6.87%。

而就在刚刚过去的 3 月，哪吒汽车更是成为国内主流造车新势力唯一家销量同比出现下降的车企。卖出了 0.83 万辆车，同比降幅高达 17%。

从 4 月前两周哪吒汽车的市场表现来看，很有可能会比 3 月的销量更为糟糕。在 4 月 1~7 日国内造车新势力销量中，哪吒汽车倒数第一，卖出了 94 辆车。

4 月 8~14 日造车新势力销量数据显示，排在前 10 名的车企依然没有哪吒的身影。

由此可见，哪吒汽车目前所面临的现状有多么糟糕。

面临着岌岌可危的销量，哪吒汽车在 4 月也迎来了极为重要的两件事情。确切的说，是两件喜事，新一轮融资和新车上市。

据媒体报道，4 月 15 日多家机构与哪吒汽车母公司合装汽车签署协议，共同向合众汽车提供总额不少于 50 亿元投资，同时还将协调相关资源支持合众新能源汽车股份有限公司尽快实现 IPO。

说起哪吒汽车 IPO，最早可以追溯到 2020 年。因为就在那一年，哪吒汽车就已经启动了 IPO 计划。不过很遗憾，直到 4 年后的今天哪吒汽车一直没有能够实现 IPO。

哪吒汽车为何要 IPO？答案很简单就是缺钱。

仅仅是 2020~2023 上半年三年半的时间里，哪吒汽车累计亏损就已经接近 140 亿元。有意思的是，在哪吒汽车销量夺冠的 2022 年，哪吒汽车亏损为 69.19 亿元，创下了新高。

是不是可以理解为，哪吒汽车销量越高亏得越多？

也正是因为哪吒汽车的严重亏损，也导致投资了哪吒汽车的 360 公司在 2022 年亏损超 22 亿，净利润同比下降了 344.23%。

所以，此次哪吒汽车所获得的 50 亿元新一轮投资，无疑是雪中送炭。

就在 4 月 22 日，哪吒汽车今年的重磅车型哪吒 L 正式上市。在定位上新车属于中型增程式 SUV，4 款车型售价区间为 12.99~15.99 万元。

外观设计上哪吒 L 仍然采用了哪吒汽车家族化的设计语言，这台车最大的卖点在于内饰和配置。给人的感觉，哪吒 L 内饰明显是借鉴了理想汽车的设计风格，双联大屏、车载冰箱和零重力座椅通通都配上了，纯电续航里程最高 310 公里。

但需要说明的是，可能是出于成本的考虑，15.6 英寸的副驾娱乐屏和车载冰箱，只有在官方指导价为 15.99 万元的顶配车型上才有配备。

哪吒汽车能否凭借着哪吒 L 成功逆风翻盘？让我们拭目以待。