以前买车、换车，总有人纠结，是选油车，还是电车。但如今看来，这个问题似乎不再难解。因为新能源车渗透率已过 50%！日前，乘联会公布了 2024 年 4 月 1~14 日国内乘用车相关产销数据。

数据显示，4 月 1~14 日期间，乘用车（可大致理解为 " 家用小车 "）总销量 51.6 万辆，其中新能源车占到 26 万辆，占比达到 50.39% ……也就是说，新能源汽车渗透率，正式突破了 50%，新能源汽车相比于燃油车，已经有了销量优势，所以这是一个标志性事件。

这里必须先解释一下什么是 " 渗透率 "，不然真的怕引起歧义。" 渗透率 " 指的是：新车销售占比。打个比方，假设今年全年，全国 4S 的新车销量是 100 万台，那么假设其中有 60 万台是新能源车，那么 " 渗透率 " 就是 60%（" 渗透率 " 和 " 保有量 " 的区别，相信大家都清楚了）

新能源渗透率超 50%

油车竟沦为少数派？

好家伙！平均每卖出 10 台新车，其中超过一半是新能源车！一夜间，油车竟然沦为少数派……于是乎各家媒体拼命宣传，称 " 油车已成过去时，电车时代已经到来 "。那么针对这个说法，我就在此发表一下自己的观点。您有不同看法，也可以留言讨论。

首先，对于 " 油车已成过去时，电车时代已经到来 " 的说法，我个人表示 " 完全不赞同，更不认可 "！因为" 新能源车 " 在我国的法律定义是：电动汽车、氢能源汽车、以及插电混动汽车、增程式汽车（并不单单指电车）。

而上述车辆，除了电车之外，大多数都有发动机，也有变速箱。因此虽然法定名称是 " 新能源车 "，但他们显然更靠近油车！——因为这些车绝大多数都属于 " 全面进入电车时代之前的过渡车辆 "。亦油亦电，其中不少用户甚至都是把它们当作油车使用。所以 " 新能源 "，新在何处？

新能源并非只有电动汽车

混动占比并不小

所以我个人的观点是：除非某一天 " 纯电动汽车渗透率 " 超过 50%，那么我肯定会承认那是 " 一个时代的结束，以及另一个时代的开启 "。然而目前新闻报道的是 " 新能源车渗透率 "，因此其中 " 水分 " 不可谓不多。

还是老原则：任何事情，理智冷静对待，不吹不黑。既不怀旧保守的抓紧油车不放，也不心甘情愿的去充当电车的鼓吹手（两头不沾边，冷眼旁观，可能对于大多数人来说，都很难吧）。

电车大面积普及的前景

依然被电池 " 卡脖子 "

虽然从长远看，汽车电动化是最有可能、最有发展潜力的技术方案，但目前受制于电池技术，纯电动还有很长的路要走。今年是 2024 年，今年的技术主题词是 " 半固态 "；然而这 " 半固态 " 依然是公认的过渡方案，从 " 半固态 " 进化到 " 全固态 " 约摸还需 2~3 年时间。

2~3 年后，或许 " 非锂电池 " 技术又会冲击电池行业，比如固态钠硫电池目前同样很火热，甚至大有来中国建厂的意思。这样看来，汽车全面电动化的本质，依然是 " 整车在等电池的进化与成熟 "。乐观估计至少还得 5 年时间。

所以这 5 年，或许最正确的对待电动汽车的态度，就是持币观望！毕竟老话说 " 买早不如买晚 "。晚一点，成熟一点，产量大一点，或许整车价格还会再下来一点。某位车友的留言让我印象深刻：车一直都是耐用消费品，而不是快消品！把车当作快消品售卖，注定要穷途末路！