2024 北京车展将于 4 月 25 号开幕，在此之前的 4 月 22 号晚，2024 捷途之夜暨山海 T2 上市发布会就在北京举行，迫不及待地想秀肌肉。

这次活动上，捷途有新车进行上市，也有多款新车的亮相以及 " 云首秀 "；有总结回顾，也有目标喊出；有接地气的价格，也有吊人胃口的功能，信息量很大。

当然，最主要的事情还是卖车，所以，真正的主角是山海 T2。在说山海 T2 之前，先提一嘴旅行者，这款车上市 6 个月累计销量达到 7.35 万辆，连续 5 个月成为国内方盒子销量冠军，超过了当年的网红方盒子前辈哈弗大狗。

而山海 T2 其实可以看作是旅行者的插混版本，算是站在成功者的肩膀上，发力新能源的新市场。但它为何不直接叫旅行者插混版，而另立新名？这是因为捷途要打造专注于插混市场的山海系列，这个系列会有多款车型。

山海 T2 搭载鲲鹏超能混动 C-DM，系统构成包括 1.5TGDI 混动专用发动机和三挡电混 DHT，混动专用电池容量为 43.24kW · h，WLTC 标准下纯电续航最长可达 161 公里，馈电油耗 6.4 升 /100 公里，最大功率达到 280 千瓦，综合峰值扭矩 610 牛 · 米。对比哈弗二代大狗 Hi4 版，山海 T2 的动力续航明显是要领先的，特别是纯电续航，哈弗二代大狗 Hi4 版最长只有 81 公里（WLTC 标准下）。

有关山海 T2 的其他数据如下：接近角 28 度、离去角 30 度、最小离地间隙 205 毫米、涉水深度   700 毫米，整车车身扭转刚度达到 32000N · m/deg，外放电功能功率达到 6.6 千瓦。

价格层面，山海 T2 本次共推出 3 个版本，售价 17.99-20.99 万元，都是两驱车型。同时，捷途还宣布，搭载插混电四驱系统的山海 T2 也正式开始接受预定。

三个版本的区别还是很清晰的，低中配的两个版本和高配版的主要差异是电池组，20.99 万元的高配是宁德时代的电池，其他则是中创新航的电池，纯电续航里程也短一些，WLTC 标准下为 100 公里，但其实仍然比哈弗二代大狗 Hi4 版要长。

低中配两个版本的配置区分主要是智能部分，中配多了智能驾驶辅助功能、手机无线充电等。

登上舞台的除了山海 T2，还有山海 T1 和 T5。这三款车采用的设计语言大同小异，前脸都带捷途的英文 Logo 以及方正的头灯，" 纵横之道 " 的家族化风格特别明显。

其中，山海 T1 定位时尚越野超混 SUV，也是基于鲲鹏超能混动 C-DM 技术打造，和山海 T2 不同的是，它搭载的是 1 档 DHT 混动变速箱。虽然表面看上去山海 T1 比 T2 定位低，但也说不准，比如，山海 T1 的最大功率高达 435 千瓦，比 T2 高不少，另外还搭载了电四驱系统。新车的上市也快了，就在今年下半年。

山海 T5 就更厉害了！它是捷途汽车首款带大梁的车型，首次搭载 2.0TGDI 纵置混动专用发动机，配备更新一代的混动变速箱和 " 三把锁 "，主打全场景智能越野。现场看，这款车的块头也更大，明显要霸气很多。

当晚最大亮点是山海 T7，这台车只进行了 " 云发布 "，没有实车展示，但视频演示了它可以浮水航行的能力。据说，捷途引进了一些造船的技术专家参加了新车的研发，还特意强调山海 T7 不像有些车（暗指仰望 U8）只是应急浮水，而是能真正水中航行。可惜的是，官方并没有透露该车更多信息，也没公布什么时候会正式面世。最后，捷途还提到了一款命名为山海 P5 的皮卡，不过也没有公布详细信息。

以往捷途给我的印象，是一个聚焦于亲民家用 SUV 的品牌，自从旅行者上市后，这个品牌变硬了，变好玩了，也更和它的名字 " 捷途 " 搭调了。从 2024 捷途品牌之夜秀出的肌肉来看，捷途的未来肯定会更加精彩。官方对自己也非常有自信，目标是 2026 年销量破百万，大家看好吗？

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