Y 车评 yautoshow

｜把事实带走 将观点留下｜

本期节目时长 9 分 39 秒，建议 Wi-Fi 下观看

纯电大 G 终究还是来了，本次全球首次解密，当我听完 workshop 之后，最让我意外的就是四轮轮边电机匹配四个变速箱的 sao 操作。

以前用变速箱的意义是什么？变速增扭，要么提高加速，要么降低能耗，而这次电 G 的操作是用两档变速箱来做低速扭矩放大，打开 low ranger 以后两倍放大扭矩，越野依然从容。

然后我最关心的车重，在扔掉 V8 和 9AT 之后，增加四个独立 EDU 单元和 116 度电池，同时保留 W463 车桥，总重 3050kg，有效控制车重是个技术活。

除了技术活，整个方盒子造型与内饰都没有较大变化，它依然会出现在几乎所有的该档场所中，它也依然是大哥们彰显身份地位的利器。

电 G 的出现，弥补了全球纯电领域缺少硬派越野车的空隙，同时完善了整个 G 级越野车的谱系，很期待后续的量产车试驾。

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