盖世汽车讯 4 月 19 日，英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）推出用于无刷直流（BLDC）电机的 MOTIX ™ TLE9140EQW 栅极驱动器 IC，旨在应对要求苛刻的 24/48V 市场。

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TLE9140 专为汽车电机控制应用而设计，这些应用具有从 24V 到最高 72V 的更高电压要求，需要更高的系统可靠性和更快的开关行为。该 IC 是英飞凌 MOTIX MCU TLE987x 和 TLE989x 32 位电机控制 SoC 解决方案的理想补充，同时也适合作为 48V BLDC 驱动器与市场上常见的 MCU 搭配使用。典型应用包括泵和风扇、挡风玻璃雨刷器、HVAC 模块或电子压缩机。此外，TLE9140 还可用作三相电机栅极驱动器，应用于商业、建筑和农用车辆以及电动自行车、电动踏板车或电动摩托车等轻型电动车辆。

英飞凌高级副总裁兼智能电源总经理 Andreas Doll 表示：" 我们的新型电机栅极驱动器 IC 使客户能够轻松地将现有的 12V MOTIX TLE987x 和 TLE989x 电机控制设计扩展到 24V 或 48V 系统。TLE9140EQW 能够重复使用硬件和软件设计，使我们的客户在转向 24/48V 系统时能够缩短产品上市时间并优化开发成本。"

该栅极驱动器 IC 符合 ISO 26262 ASIL B 功能安全标准，并采用小型 TS-DSO-32 封装。该 IC 支持高达 110 V 的高电压、高达 20kHz 的 ~230 nC/MOSFET 栅极驱动器以及 SPI 通信功能。该 IC 在 V SM 过电压（OV）期间具有主动低侧（LS）续流功能，并具有广泛的重要诊断和保护功能，如看门狗超时、漏源监测、过电压、欠电压、交叉电流和过温保护以及关闭状态诊断。

此外，TLE9140 还具有英飞凌的专利栅极整形功能，这是一种自适应 MOSFET 控制功能，可以补偿系统中 MOSFET 参数的波动。TLE9140 还能自动调整栅极电流以实现所需的开关行为。这使得系统可以通过较慢的转换速率来优化电磁发射（EMI），同时通过较短的死区时间和较短的上升 / 下降时间将功耗降至最低。

为了加快评估和设计过程，英飞凌的 MOTIX 电机控制 IC 还配备了各种软件和工具。TLE9140 评估板用户界面友好，可实现快速评估和原型设计。此外，英飞凌还为 TLE9140 提供配置向导和设备驱动程序，可通过 SPI 为外部桥接驱动程序生成控制帧提供简单的 API。这两款产品均免费提供。