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在中国汽车市场，变革正在以远超预期的速度发生着。

编辑｜殷     楠

近日，中国汽车流通协会宣布，4 月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破 50%。这意味着，新能源车成为市场主流，每卖出两辆乘用车，就有一辆是新能源汽车。达成这一历史性节点，比原定的 2035 年提前了 11 年。

从中我们接收到一个明确的信息，智能电动化时代已经到来，仅依靠原有的燃油车技术和产品体系，将无法满足市场需求。传统车企，尤其是跨国品牌，亟需对企业未来发展战略做出重大抉择。

近两年来，我们看到跨国车企面对中国轰轰烈烈的智电浪潮，往往有两种选择。一种是完全 " 躺平 "，在华无所作为，快速边缘化直至出局。另一种则主打 " 放手 "，在中国销售的电动车几乎都要靠中国合作伙伴反哺。

第一种选择之所以有恃无恐，是因为燃油车的成本已经摊得很薄了，现在卖一辆就多赚一辆。哪怕丢掉中国市场，这些车企也能依靠依旧可观的全球燃油车市场，过得优哉游哉。殊不知这就是坐以待毙，中国是智电时代的先行者，而非 " 电动化孤岛 "，变革的浪潮迟早也会席卷世界。

第二种选择也属消极应对，这些企业出于对电动车的怀疑，不愿早早 All In，但又需要满足国内双积分等法规要求，维持品牌在新能源市场的存在感，于是就采用最讨巧的方式，直接把中方的现成产品换壳换标售卖。

虽然这种方式能在一定程度上迎合国内用户的需求，但笔者认为同样不是长久之计。因为电动车市场拼的是成本和科技的最优组合，而合资品牌 " 拿来 " 的产品，在成本上必然逊于自主品牌，同时技术底色不同，也就谈不上为品牌赋能。

新合资时代，需要一种更具前瞻性和建设性的发展模式。不久前 Honda 中国发布的全新电动车品牌 " 烨 "，为业界指出了 " 第三条路 "。

立足中国，全力以赴，烨品牌诠释智电时代新 Honda 精神

据厂家介绍，烨是专为中国市场打造的电动品牌，但这个 " 中国特供 " 不一般。首先，它是完全由 Honda 中国年轻的本土研发团队，根据中国用户的需求与喜好打造的，并且将在全球范围内，率先使用专属于 Honda 新一代电动车的全新 "H" 标识。

这意味着，烨品牌无论是品牌呈现，还是技术内核，都是原汁原味的本田。据企业介绍，烨品牌将承袭 Honda 长期以来 " 以人为本 "、" 驾驶的乐趣 "、" 操控的乐趣 "、"MM 理念※ 1" 的造车理念。" 烨 " 字本意 " 璀璨、闪耀 "，以其为名，旨在表达 " 让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真 " 的品牌内涵。

其次更重要的是，Honda 为烨品牌全新开发了智能高效纯电 "W" 架构。为中国市场开发专属车型的例子司空见惯，但为单一市场开发专属平台，这在跨国车企中相当罕见，足见 Honda 对中国市场的高度重视，以及坚定电动化转型决心。

得益于 W 架构，烨品牌的产品将实现 50:50 的轴荷比，对于大自重的电动车型来说，能够有效提升车辆稳定性，获得更好的驾控感受，同时，可提供后驱和四驱两种动力形式。从目前已知的烨品牌第一弹车型 " 烨 S7"、" 烨 P7" 产品信息来看，新车将搭载 " 三合一 " 高功率驱动电机和一体化压铸外壳的大容量、高密度电池，预计动力和续航都会有较大提升。

其中，单电机版本车型操控轻盈畅快，更适合家庭日常使用场景。双电机版本搭配电子悬架，厚重感和运动感更强，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力，让车身更稳定，更适合追求性能与运动的消费者。

对比之下，Honda"e:N" 品牌产品基于前驱平台打造，主要为中小型车，偏向灵活的驾驶感觉。这说明烨品牌的产品定位与 "e:N" 品牌将存在明显的差异性。

除了机械性能大幅提升，赋予车辆更强的驾驶乐趣，烨品牌的智能化体验也将为中国用户带来惊喜。从今年年底上市的第一弹车型起，烨品牌就具备常用常新、千人千面的能力，新车支持 OTA 升级，提供高度拓展性的 FoD 服务，并且将 Honda SENSING 360+ 和 Honda CONNECT 4.0 融入智慧数字座舱，结合先进的主动 AI 智能技术，为消费者提供安全安心的驾驶体验，以及体贴入微的个性化服务。

而 " 烨 S7"、" 烨 P7" 还只是刚刚开始，品牌的第二弹车型纯电轿跑 " 烨 GT CONCEPT" 将于 2025 年上市，新车将搭载更多科技配置，具备更强的交互性。企业透露，到 2027 年烨品牌将累计推出 6 款新车型，上新节奏快于其他跨国品牌。同时面向全球的 "e:N" 品牌产品也会在国内一起销售，丰富的产品线将助力 Honda 快速占领更多主流细分市场。

根据 Honda 的战略规划，" 到 2035 年，本田中国纯电动车的销售占比将达到 100%"。本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长五十岚雅行曾对笔者言辞恳请地表示，"Honda 看到了中国燃油车市场份额缩小，新能源车市场份额扩大的情况。面向未来，我们要全力以赴，积极应对快速变化的市场环境。" 现在看来，" 全力以赴 " 并非一句口号，而是实实在在的行动。

随着烨品牌产品的逐步落地，Honda 将快速杀入国内新能源汽车第一阵营，以 " 更好开 "、" 更有趣 "、" 更有范 " 的全新价值体验，刷新用户对 Honda 的认知。

强强联手，合作共赢，Honda 树立跨国品牌发展新范式

除了充分彰显为中国用户造好车的诚意，以前所未有的力度加速电动化，Honda 烨品牌的另一个不凡之处在于，它在当下这个愈发割裂的世界，树立起开放、包容、合作、共赢的跨国企业发展新范式。

在烨品牌发布会上，我们看到 Honda 大大方方地介绍华为、宁德时代、科大讯飞、航盛等中国合作伙伴。企业开诚布公，" 现在的中国汽车行业，包括供应商，确实都走在最前端。针对智能化和电动化的先进技术，本田会积极与中国非常优秀的专业厂家合作。"

据悉，烨品牌从研发到智造，实现了全面本土化，充分集结了中国在新能源领域的先进技术和优势资源，为产品赋能。如此深度融入中国产业链，拥抱中国技术，Honda 是唯一一家。

但需要指出的是，Honda 与中国合作伙伴的合作，并非简单的 " 拿来主义 "，而是真正意义上的强强联合，优势互补。

就拿国内领先的电池和智能驾驶技术来说，烨品牌既与宁德时代联手进行项目开发，背后也有 Honda 在电池技术上的深厚储备做支撑。根据 Honda 2022 年发布的信息，企业早已开始全力研发全固态电池，今年内将在日本正式启用全固态电池的示范生产线，并计划于 2025-2030 年期间搭载在新车型上，这样的时间进度放在国内也是领先的。

在智能驾驶方面，本田正在探讨如何选择更好的中国合作伙伴，基于中国市场的用户需求一起打造更好的产品。而很多人不知道的是，Honda 的混动车型 LEGEND 是全球首款拥有合法路权的 L3 级自动驾驶量产车。在智能电动化领域中，Honda 其实有着扎实的技术功底。

笔者认为，只有强强联合，才能实现 1+1＞2，如果纯粹依赖中方反哺或供应商，是无法快速响应市场需求，打造差异化产品的。

如 Honda 中国的管理层所说，烨品牌将与优秀的中国企业展开不同程度的合作，这是 Honda 勤恳深耕的姿态，与此同时也会基于 Honda 一直以来秉承的 " 安全、安心 " 理念，推进新技术的开发及搭载。

Honda 深知全球型企业永续发展的关键，以用户价值为出发点，既要传承品牌基因，坚守造车初心，也要扎根当地，融入本土市场。看似矛盾，实则相得益彰。这才是新合资时代，真正意义上的 " 在中国，为中国，为全球 "，也是跨国车企应对变革最正确的选择。