据《36 氪》报道，小米汽车第二款新车将定位纯电 SUV，预计于 2025 年上半年推出，延续小米汽车首款车型的设计水准；第三款车型初步定位在 15 万元级，预计于 2026 年推出。

目前，小米汽车暂未公布有关第二款车的任何信息，所以该报道的真实性还有待确认。

小米 SU7 于 2024 年 3 月 28 日正式发布上市开售，共推出三款配置，标准版售 21.59 万元，Pro 版售 24.59 万元，Max 版售 29.99 万元。小米 SU7 的使命还是十分明确的，那就是打造成能媲美保时捷、特斯拉的 Dream Car，成为纯电轿车的标杆。

小米 SU7 定位轿跑车，流畅的车身线条以及溜背式尾部设计确实让人一眼深刻，但这一类车型也有一个弊端，那就是后排空间太过于局促，尤其是对于男性朋友并不友好，在 SU7 上市之前就有网友曝光了这一问题，但小米集团的卢伟冰还是澄清了，上线发了多个视频力证小米 SU7 空间宽敞。其实，小米 SU7 可以称为媲美保时捷、特斯拉的 Dream Car，但是绝对不是普通家庭的 Dream Car。

那么，小米汽车第一款车为什么不是 SUV，而是轿车？此前，小米汽车在 " 答网友 100 问 " 中提到：汽车是 " 工业之王 "，轿车是时代 " 时代精神 " 的代表。雷军也曾回应为什么小米汽车第一款车为什么不做 SUV、MPV？雷军认为，首先，车是用来开的，轿车的驾驶感更好，适合日常兼顾小家庭。其次，轿车的市场需求很大，总量和 SUV 差不多，但做纯电轿车非常难，现在市场上好的纯电轿车并不多。也有网友认为，小米汽车在 2021 年立项的时候，其实卖得最好的是 Model 3，后来国产 Model Y 上市后，Model 3 才逐渐被取代。

其实，也不管小米汽车做轿车的原因是什么，以当前小米 SU7 的市场热度，作为汽车行业的新生，目前来看已经很成功了。从 24 小时逼近 9 万辆大定的数据，以及门店爆满试驾排队的热度来看，小米汽车确实已经跨出了造车成功的第一步。昨日，雷军也在小米投资者大会上宣布，截至 4 月 20 号，小米 SU7 锁单量超过 7 万台，2024 年小米 SU7 交付目标超过 10 万辆。

小米汽车想要进一步引领市场，SUV 一定是必做的车型品类。至于小米汽车的第二款车是不是 SUV，《汽车行业关注》认为可能性还是极大的。首先，对国人而言，SUV 的吸引力要比轿车大得多。2023 年，特斯拉 Model Y 的销量是 45.64 万辆，而特斯拉 Model 3 仅 14.73 万辆，Model Y 是 Model 3 的两倍之多，所以小米汽车没有理由不做 SUV。其次，SU7 定位轿跑车，虽然市场反馈还不错，但毕竟是第一款车，难免会有些兼顾不到的地方，这些 " 遗憾 " 或许可以在 SUV 上得到弥补。另外，小米汽车还是需要照顾到更多用户的期待，重新认识到家用 SUV 的重要性，解决在售车型未能解决的用户痛点，打造一款真实好用的家用车。

至于小米 SUV 长什么样，其实早在 SU7 上市之前，就有很多 " 野生设计师 " 根据 SU7 的设计风格绘制出小米 SUV 的渲染图，有的像保时捷卡宴，有的像阿斯顿 · 马丁 DBX，而按照现有的说法，小米 SUV 会延续首款车型的设计风格，所以在外观设计上同样运动，但预计会在多个方面进行优化，例如内部空间等，以适应用户对家用 SUV 的需求。

对小米汽车来说，首款车型的量产已经实现，订单也远超市场预期，但这只是第一步，小米想在众多新能源车企中杀出一条路，必定面临着很多的困难需要去克服。雷军曾表示，小米造车未来的目标是争取 15-20 年内进入世界前五。

  汽车行业关注        人气汽车新传媒

每天分享有价值的汽车新闻

汽车人的平台