4 月 24 日，北交所上市公司恒拓开源（834415）上涨，收盘价为 9.78 元 / 股，涨幅 7.83%。

同壁财经了解到，恒拓开源信息科技股份有限公司是保障我国民航业安全运行的核心软件供应商之一，同时也是 Sabre、Jeppesen 等国外软件厂商在我国民航信息化安全运行领域的可靠替代者，凭借 20 余年的行业经验积累，专业的技术团队，打造了面向航空公司和机场运行的完备产品、技术及解决方案，业务领域覆盖运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修、航空油料等关乎安全、旅客服务和生产效率的民航核心 IT 系统，为大中小型航空公司提供量身制定的个性化产品服务，极大地促进了航空公司在大数据和云计算环境下的数字化转型。依托在软件行业的多年积累，公司现已将业务范围拓展至政务、汽车及医药健康等行业领域。

经历了 3 年低位运行后，2023 年全球民航进入强势恢复期，根据民航局数据，2023 年上半年民航共完成运输总周转量 531.3 亿吨公里、旅客运输量 2.84 亿人次、货邮运输量 327.6 万吨，行业运输生产基本恢复。2023 年上半年，国内经济恢复向好，航空出行需求大幅提升，民航客运市场呈稳健复苏态势，行业内企业上半年经营表现大幅好转。根据中航协数据，2023 年上半年民航大幅减亏，部分航司、机场扭亏。我国民航良好的恢复态势，为产业链相关企业创造了良好的发展环境。

2023 年 12 月 11 日至 12 日，在中央经济工作会议上，首次将低空经济与生物制造、商业航天产业纳入战略新兴；2024 年 3 月 5 日，全国两会政府工作报告中正式将低空经济列为新质生产力。据中国民航局表示，中国低空经济市场规模 2023 年突破 5 千亿元，2035 年有望达 3.5 万亿元，2023-2035 年间产业年复合增长率达 17.60%。

美国通航产业发达，为低空经济发展创设良好基础，据美国交通部统计，2022 年其在册机场约 2 万个，在册通航航空器约 20 万架，年飞行时间突破 2500 万小时。相比之下，当前我国低空经济发展仍具备较大发展空间：1）通航产业发展不及美国，根据民航局统计，2023 年我国在册机场仅 451 个，通航航空器仅 3173 架，年飞行时间仅达 136 万小时；2）无人机产业较为发达，2023 年无人机注册数达 126.7 万架，年度累计飞行时长约 2311 万小时；3）企业低空经济业务发展态势良好，据国家低空经济融合创新研究中心统计，截至 2022 年末，我国开展低空相关业务的上市公司已达 39 家，低空相关业务营收规模达 414.86 亿元。当前众多企业已宣布正式切入低空经济产业链，预计未来保有海量发展空间。

在 2023 年 12 月中央定调战略新兴后，全国各地区紧抓机遇，因地制宜颁布政策促进低空经济发展。此外，低空创投领域热度较高，2022 年低空相关投融资规模已突破百亿元。在政策的不断推进下，叠加我国低空经济发展现状以及资本关注度，低空经济产业有望于 2024 年进入发展元年，发展空间广阔。

业绩方面，根据公司 2023 年年报（业绩快报），公司实现归母净利润 2085 万元，同比增长 196.30%。