纯电汽车目前几乎已经是主流，但在越野、商用领域却不常见，尤其是在需要 " 吃苦耐劳 " 的皮卡车型。

实际上，纯电皮卡在国内并不是新物种，其实有不少厂商已经推出了不少油改电产品，但市场反馈并不算好。

18.18 万起售

吉利的纯电皮卡打破市场规律吗？

不久前吉利旗下雷达汽车的雷达地平线纯电皮卡正式上市，售价 18.18 到 22.18 万，根据配置不同，续航从 460km 到 520km 不等。

新车外观上延续了此前雷达 RD6 的设计，整体观感上较为运动，大开口的进气口给人一种燃油车的感觉，而实际上未来雷达汽车还是会推出增程和混动版本皮卡，所以在设计上需要做到一些兼顾。

车身侧面还是传统皮卡造型，没有给出太多新鲜感。尺寸方面，新车车身尺寸长宽高分别为 5260*1900*1880mm，轴距达到 3120mm。货箱的长宽高分别为 1525*1450*540mm，车载空间可达 1200L。

内饰部分一眼新能源。中控大屏尺寸十分显眼，而整体布局上还是采用了新能源减少实体键的做法，这点和下地干活的皮卡有一些出入，就看消费者能否接受了。

动力方面，新车搭载高性能永磁同步双电驱系统，峰值总功率可达 315kW，峰值扭矩为 594N · m。越野方面，拥有 7 种驾驶模式，智能全地形反馈系统，可智能调节四轮扭矩分配。具备 815mm 的最大涉水深度，空载爬坡度可达 95%，满载爬坡度可达 65%。车辆还支持 " 超级外放电 " 功能，最大功率达到 21 千瓦。

由于皮卡一直给人印象是吃苦耐劳，同时国内主流燃油皮卡的定价也较为低廉，所以新能源皮卡很难在市场铺开。当然新车 18 万起售绝对算不上便宜，但相对此前高昂的油改电皮卡来说，还是有一些优势。

更何况，雷达本身也是基于吉利的纯电平台下打造而来，性能表现上要肯定要优于此前产品。而且通过现有纯电越野车也可以验证出，电机在布局和动力输出上对比燃油车有明显的优势，但是在车重上却是劣势。

最后，消费者是否选择纯电还是燃油皮卡还是需要根据自己的实际需求来看，行驶里程较为固定，没有较为繁重的拉货需求，并且经常需要户外工作的话，那才能彻底释放纯电皮卡的优势。

如果不能满足以上几点，那还是老老实实的选一台燃油车皮卡吧。

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