图片来源：小米汽车官网

自 3 月 28 日小米 SU7 上市以来，热度、流量不曾消退！4 月 25 日，在 2024 ( 第十八届 ) 北京国际汽车展览会小米汽车展台上，小米集团创始人、董事长兼 CEO雷军公布 "SU7 成绩单 "。据雷军介绍，截至 4 月 24 日，小米 SU7 锁单量超过 75723 台，从 20-24 号，4 天新增锁单近 6000 台 ; 小米 SU7 发布 28 天，累计交付 5781 台。

" 小米 SU7 实现了破圈。"根据当前订单数据，雷军介绍，目前小米 SU7 女性购买者占比高达 28%，女性车主预计占比 40%-50%，BBA ( 奔驰、宝马、奥迪 ) 用户购买者占比 29%。

雷军强调，小米 SU7 发布即交付，交付即上量。在交付节奏上，小米 SU7 标准版、Max 版于 4 月 18 日开始交付，Pro 版将于 5 月底开始交付，6 月份月交付将超过一万台，全年交付目标为 10 万台。

从 " 小米 SU7 成绩单公布 " 回看小米造车发展情况：

——百亿资金投入汽车产业投资

从小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等小米投资主体的投资数据来看，小米从 2011 年便开始布局汽车领域，并在 2021 年宣布造车以前已完成汽车领域投资事件 52 件，累计投资资金已达 262.27 亿元。宣布造车后，2021 年 -2022 年小米投资金额和数量再次创新高，2021 年达成最高投资额 299.88 亿元，2022 年达成最高投资数量 26 件。

从每年汽车领域投资金额占小米每年全部投资金额的比重来看，2016-2017 年和 2019-2022 年是小米投资汽车领域的两大主要时期，其中在小米宣布启动汽车制造的时间前后，小米相关投资主体在汽车领域的投资金额占比增长到了 40% 以上的占比区间。

——三大路径助力小米全面构建产业链生态系统

2024 年 3 月 28 日，小米在汽车发布会上正式公布了其首款量产智能电动汽车——小米 SU7，这也标志着小米集团正式由 " 投资人 " 步入 " 竞争者 " 行列。回顾小米智能汽车业务布局脉络，可以发现小米进军智能汽车领域并非一时兴起，而是通过投资产业链初创企业、深度聚焦核心技术、供应链企业深化合作逐步入局，构建一个覆盖智能汽车全产业链的生态系统。

小米构建智能汽车全产业链生态系统主要分为三大路径：一是投资先行，通过投资初创企业等全面构建产业链生态 ; 二是通过企业自研，强势切入电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等核心技术环节 ; 三是深化合作，采用直接与供应商合作方式，为智能汽车业务赋能。从环节特点来看，小米投资及自研主要集中在电动化、智能化等核心环节，在电气电子、底盘 / 车身内外饰主要以合作为主。

通过三大路径，小米汽车上游已覆盖电池材料、半导体等相关领域，中游已覆盖电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等核心环节，下游已布局汽车后服务市场，全面构建产业链生态系统。

从小米汽车 SU7 的主要环节供应商来看，小米投资企业泽景电子 AR-HUD 产品均已供应小米 SU7 车型，小米 SU7 Pro 及小米 SU7Max 搭载禾赛超高清远距激光雷达 AT128，具备高阶智能驾驶功能，分别于 2024 年 4 月和 5 月开启交付。

知名企业家罗永浩发文谈小米 SU7 称，" 各种补贴拿完了差不多 20 万吧，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。"

华泰证券研报认为，小米发布 SU7，定价具有性价比，订单火热。定价符合此前 20 万 -30 万预期，考虑到续航在 700KM-830KM，定价具性价比，也为后续产能爬升及激烈竞争下推出更低续航版留出可能 ; 此次虽然发布价格没有低于 20 万，但从电池包配置、动力、内饰、智能化上看依旧具备较强竞争力。后续不排除随着产能爬坡或者市场竞争加剧情况下，存在提供更低续航版本的可能性。

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