作者丨石 劼
责编丨李思佳
编辑丨何增荣
市场概述:并非大众丰田不努力,只是比亚迪跑太快。
如果说,比亚迪击败大众,成为中国车市销量最高的单一品牌,已经被司空见惯,那么这一次比亚迪又创造了新亮点。
不同于 2 月的调整带来销量滑坡,丰田在 3 月重归品牌榜第三位。当大众丰田发挥正常时,它们的 3 月销量总和为 29.5 万辆,而比亚迪为 28.7 万辆,几乎相当。
按照乘联会数据,去掉出口的国内零售销量,比亚迪上个月达到了 26.03 万辆,其中海洋网和王朝网合计为 24.54 万辆。宋家族和秦家族,分别为 6.26 万辆和 5.14 万辆,合资领跑的轩逸和朗逸都不到 3 万辆,已经被明显超出。
当然,中国新能源汽车取得长足进步的同时,也不能忽略将面临的挑战。按照国家信息中心统计上万名用户的反馈看,合资品牌的基盘仍然不可小视,大约六七成用户对合资品牌新能源仍有偏好和期待,明显高于自主品牌。
因此,我们应该为自主品牌的高歌猛进而欢呼,却也不必对合资品牌 " 赶尽杀绝 ",如何共同满足多样化的消费者需求,将是共赢方向。
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