2024 北京车展上，全新 MINI COOPER 纯电首次亮相发布。据了解 , 全新 MINI COOPER 是光束汽车旗下首款量产车，由长城汽车和宝马集团联合打造，计划将于 2024 年上市并供应全球市场。

外观方面，全新 MINI COOPER 秉持了 MINI 品牌一直以来的设计风格，车头传承 MINI 极富标志性的圆形头灯设计，配以醒目的全新八边形进气格栅。功能上，LED 大灯带有三种模式，也可开启互动实现迎宾和告别动画。车身侧面，新车还是经典的双门设计，并没有像国产 smart 一样直接取消双门版车型。车尾部分，新车不再使用胶囊形状的半扇英国国旗尾灯，而是采用矩阵式 LED 尾灯，同样具备三种调节模式，中间用贯穿式饰条相连，看起来更加犀利。

内饰方面，全新 MINI COOPER 采用极简的元素，内饰仅保留三个基本元素——方向盘、中控屏和拨杆开关。新车取消仪表盘，HUD 抬头显示系统将代替仪表盘的作用，中控屏幕依旧延续 MINI 标志性的设计，但不再是圆型里面切出一个长方形，而是实实在在的一整个圆形屏幕。此外，中控屏下方的按键区域也采用圆形的设计元素，与现款车型还是有着一定的传承。方向盘也采用全新的样式，同时放弃了经典的圆形空调出风口，而是采用了当下流行的贯穿式出风口。

动力部分，入门版 MINI COOPER E 搭载的是 135kW（184 马力）的电动机，与之匹配的是 40.7kWh 的电池组。高阶版的 MINI COOPER SE 搭载的是 160kW（218 马力）的电动机，使用的是 54.2kWh 的电池组，WLTP 工况最大续航里程为 402 公里，0-100km/h 加速 6.7 秒。

除了 MINI COOPER 外，MINI Aceman 也首发亮相，这是光束汽车旗下第二款量产车，定位小型纯电 SUV，MINI Aceman 未来将填补 MINI 五门版和 MINI COUNTRYMAN 之间的空白。

MINI Aceman 是 MINI 首款纯电动跨界车型，依旧延续 MINI 家族式风格，整体设计与 MINI COUNTRYMAN 有些神似，前大灯组的形状并没有采用传统的圆形，而是变得更加有棱角，辨识度相当高。除此之外，新车采用封闭式前脸设计，只在下面预留一个细长的通风口用于电机等设备的散热，前包围处采用了全新设计，整体风格更加激进。

车身侧面，Aceman 拥有经典的悬浮式车顶设计和圆润的车身，整个车身比 COUNTRYMAN 更加低矮，其长宽高分别为 4076/1754/1515mm，轴距 2606mm，位于 MINI COOPER 和 MINI COUNTRYMAN 之间。由于尺寸更大，其采用四门设计，预计可以满足家庭的日常出行需求。

车尾部分，MINI ACEMAN 不再使用胶囊形状的半扇英国国旗尾灯，而是采用竖置式的尾灯，尾部展现出较宽的视觉，保险杠采用黑色的塑料材质，展现出跨界风。"ACEMAN" 英文标识位于 MINI 车标下方中央，左上角为 " 光束汽车 " 标识。

内饰方面，MINI ACEMAN 仍然沿用大量 MINI 经典的设计元素，与 MINI COOPER 一样只保留方向盘、中控屏和拨杆开关，圆形中控屏仅配备几个物理按键，整体设计十分简洁。此外，中控屏下方的按键区域也采用圆形的设计元素，与其它 MINI 车型也有着一定的传承。主驾驶前方的仪表屏被取消，HUD 抬头显示系统将代替仪表盘的作用。

动力方面，该车将提供两种动力版本。Aceman E 最大功率 183 马力，搭配 40 千瓦时的电池组，续航里程约为 300 公里。Aceman SE 最大功率 218 马力的功率，搭配 54.2 千瓦时的电池组，CLTC 续航里程最大可达 450 公里，0-100km/h 加速 7.3 秒。

光束汽车由宝马集团和长城汽车在 2019 年 12 月合资成立，双方持股比例为 50:50，其中宝马（荷兰）控股公司为实控人。2019 年，光束汽车在江苏省张家港市启动建厂，项目总投资为 51 亿元，年标准产能为 16 万辆。值得注意的是，光束汽车采用合资不合营的方式，产品销售仍在两家汽车品牌内部渠道进行。

根据最初规划，光束汽车不仅负责生产，还包括双方在中国进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的 MINI 纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产，但最新消息显示，目前光束汽车只承担 MINI 未来两款电动车型的生产，也就是 COOPER 和 ACEMAN 两款车型，而关于两家品牌联合研发的新产品则没有进展。

2023 年 9 月，MINI 官宣全面电动化战略，光束汽车将成为下一代 MINI 纯电动车型全球首产地和主要出口基地。随后 10 月，全新 MINI COOPER 在光束汽车工厂下线，首批 SOP 车型（小批量生产）仅供出口。2023 年 12 月，光束汽车获得独立生产资质。

近年来，MINI 在华销量有所下滑，从 2019 年的 3.41 万辆降至 2022 年的 2.87 万辆，再到 2023 年的 1.82 万辆，远远落后于传统燃油豪华品牌市场大盘。由于中国市场销量低迷，光束汽车生产的车型可能主要面向海外市场，或成为 MINI 全球第二大生产基地。

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