AMG C63 和宝马 M3 是高性能房车的鼻祖，后来才有了宝马 M4 和奥迪 RS4、RS5。

宝马是凭借 3.0T 直列 6 缸高转引擎取胜，而奥迪 RS 成名之作是 quattro。AMG 的魅力，在于大排量 V8 引擎。

后来 AMG C63 进入涡轮增压时代，但依然是 4.0T V8 涡轮增压，形成能宝马 M 和奥迪 RS 的碾压。

但如果有一天，有人告诉你 C63 变成 2.0T 四缸了。你会有什么反应？

2.0T 四缸 AMG C63 上市

上个周末，F1 大奖赛时隔 5 年回归中国，今年也是中国承办 F1 赛事 20 周年。梅赛德斯 -AMG 马石油 F1 车队以 6 次上海分站赛冠军，成为在 F1 中国大奖赛夺冠次数最多的车队。

在 F1 中国大奖赛决赛前夕，梅赛德斯 -AMG 举办品牌之夜活动。当晚发布了三款全新车型，其中有一款就是 AMG C63 S E PERFORMANCE F1 特别版。

全新的 AMG C63 售价 119.18 万元！而且是一辆 2.0T 涡轮增压四缸车型。

别急！联想到现在的 F1 赛车输出 900 马力，也是采用 1.6T V6 引擎，所以奔驰说排量并不是关键。

简单来说全新的 AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 特别版它是一轮混合动力车型，参考了 F1 的涡轮技术、F1 的混动技术。以及 F1 没有的四轮驱动和后轮转向技术。

在混动系统的加持下，新车综合功率为 500kW，峰值扭矩高达 1020Nm，0-100 公里 / 小时加速时间仅为 3.4 秒。比以前的 V8 车型更快。

M139 纵置 AMG 2.0T 四缸涡轮增压引擎，是最强的民用四缸引擎。M139 的亮点是搭载的电动废气涡轮增压技术，这也是参考了 F1 技术。

集成在排气叶轮与压缩机轮之间的强大电机，一方面能带动更大的涡轮增压器，可在一秒内达到超过 15 万转 / 每分的超高转速，极大降低了涡轮迟滞。而另一方面，电机可随时回收排气叶轮产生的多余能量，为电池充电。

P3 永磁电机放在后轴，还集成了一个双速变速箱和电控限滑后差速器。其动力直接作用于后轴，既能独立驱动车辆，更可与燃油引擎共同产生超 1000Nm 以上的扭矩。

快是肯定快的，不过售价 119.18 万元买的不是 V8 引擎，这一心理关你要先过。

最后还有一点，要知道现在 AMG 的声音是最好听的，带有排气阀瓣技术的排气系统造就了可变引擎排气声，所以喜欢 AMG C63 就是为这副 V8 引擎和声浪而来。

然而 2.0T+ 电动机后会怎么样？毕竟现在的改用小排量引擎后的 F1 声浪一直是最大的槽点之一。

宝马 M4     89.39-101.39 万

四门宝马 M3 是这个市场的标杆，我说很多年以前。宝马 M3、奔驰 AMG C63 很早就已经在中国市场火拼上了，后来奥迪 RS5 和 M4 才加入阵营。

与奔驰 AMG 最大的不同，宝马 M4 的前脸造型很有争议，更加凶狠。

一直以为宝马 M3/M4 性能不容怀疑，一直是同级标杆，但不得承认的事实是，宝马还是一副 3.0T 直列六缸引擎，不是 2.0T 四缸。

双涡轮增压 3.0T 直列六缸，配备的 8 速 M Steptronic 变速箱，雷霆版 510 马力和 650Nm，百公里加速仅需 3.9 秒（后驱雷霆版）。

而 Xdrive 四驱版雷霆版提升到 530 马力，百公里加速 3.5 秒。

新一代 M4/M3 都可以选择后驱 / 四驱版本，让驾驶变得更安全。也证明了一点，当动力越来越强的时候，只是后驱设计不仅影响到赛道速度，而且也对驾驶技术提出了更高的要求。

一直以来，V8 时代的 AMG C63 是非常暴力，需要技术驾控的。无论是跑山路还是赛道都要需要非常小心。正是因为这样，AMG 的赛道速度一直不如宝马 M。但是 AMG 的乐趣就在大排量 V8 引擎。

世界改变了，当引入 F1 科技的涡轮增压 +P3 电机后，全新的 AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 特别版可能赛道速度会非常夸张，至少在前后轴平衡性方面 AMG 会好许多。

但宝马 M4 依然拥有引擎的魅力。所以你会选择速度更快的 AMG，还是选择高转直列六缸引擎的 M4？