4 月 23 日，北京车展前 2024 款丰田赛那 SIENNA 正式上市，作为改款车型，新款赛那此次一共推出了 9 款车型，官方指导售价区间为 29.98-41.08 万元，与此同时官方 App 下定还可享受 1.5 万元的权益，综合优惠之后的实际售价区间则是 28.48-39.58 万元，全系落入了 40 万元之内。

与此同时，新款赛那还针对中国市场、中国消费者的需求进行了不少调整、升级，新增了 E-Four 四驱车型，部分车款还换装了 8155 芯片以及第二排的航空座椅。

此次改款重点升级的是内部配置和动力，所以外观上没有做太多调整，依然延续了 2023 款车型的家族化设计，圆润饱满的车头，下方是大尺寸的熏黑中网，经久耐看。

新车尺寸没有变化，长宽高分依旧为 5165 × 1995 × 1765mm，轴距是 3060mm，定位于中大型 MPV。设计层面也没有变化，根据市场口碑来看，消费者对赛那的设计有着很高的接受度，整体协调、饱满，具有良好的家用氛围，所以未作调整也是情理之中。

改款重点落在了车内，大体分为智能化配置和座椅两方面，中高配车型配上了 8155 芯片，提供更流畅的操作体验，同时功能也有大幅度升级，支持苹果 CarPlay、华为 HiCar、百度 CarLife，并且融入了华为开发的 AI 语音助手。低配车型屏幕尺寸也从过去的 8 英寸提升到了现在的 10.25 英寸。

高配车型新增了一体式航空座椅，不仅视觉上豪华感更强，同时舒适性配置也近乎拉满，三挡座椅通风、16 点座椅按摩、座椅加热，还有电动腿托。编辑现场简单体验之后，舒适性、空间表现都是令人满意的，尤其是第二排座椅的中间过道，宽度很出色，进出第三排颇为方便。同时第二排还配备了吸顶式屏幕，具备影音功能，不过尺寸、分辨率以及屏幕边框，无法和中国品牌对应的车型相比。但对于大部分用户而言，一般的娱乐需求也能够被满足了。

再者就是动力部分，两驱车型还是搭载的丰田 THS 混合动力系统，由 2.5L 发动机和电动机组成，系统综合功率 181kW，动力平顺、线性，而且油耗非常出色，仅需 5.77L/100km。新款还新增了 E-Four 四驱车型，则是在两驱车型的基础上，新增了一套后桥电机，后桥电机最大功率为 40kW。此次新增四驱车型也是听从了中国消费者的心声，部分用户会驾驶赛那自驾游，难免面对雨雪路况，四驱车型在这种工况下可以提供更好的行驶稳定性。

总结：整体而言，赛那此次改款，各处升级基本都切中了消费者的痛点，智能化、舒适性、豪华型配置均比老款车型有了显著提升。和同级别竞品，比如腾势 D9、GL8 等车型相比，新款赛那短板更少，燃油经济性依旧出色，而且官方知道售价进行了调低，打出了 " 官降 " 的口号，配合预定权益，新款的性价比有了长足进步。