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Author / 酷乐汽车

北京车展再出重磅车型，兰博基尼全球首发全新插混版 Urus SE，该车搭载一台 620 匹的双涡轮增压 V8 燃油发动机结合一台 189 匹马力电机，该电机位于新车的八速变速箱内部。

最终的综合输出达到了 800 匹，这也使 Urus SE 成为目前动力最强的 Urus，其零百加速只需 3.4 秒，比 666 匹的 Urus S 快了 0.1 秒，但比极限性能轻量化版的 Performante 慢了 0.1 秒，原因大概率是车重导致的。

该车配备一块 25.9 千瓦时的电池组，可提供 60 公里的纯电续航里程，这大约是最新路虎 PHEV 的一半，但这根本不重要，因为这台 Urus SE 终于可以上绿牌了。

Urus SE 还引入了一款新的电液多片离合器，可以在前后轴之间进行可变分配驱动扭矩。这套系统可以与尾部的虚拟 LSD 协同工作，产生可控的转向过度操控质感。

但是虽然放弃旧款的机械限滑差动器可节省 20 公斤重量，但新的 Urus SE 重达 2540 千克，仍然比纯燃油版重了 300 多公斤，大概是没什么鸟用。不过根据实际表现测试，兰博基尼首席技术官 Rouven Mohr 透露换上相同轮胎时，SE 在赛道上的表现与更轻更注重驾驶体验的 666 马力的 Urus Performante 一样快。

接下来简单说说外观，新车更新了新的引擎盖，引擎盖的前部现在直接连接下部的进气格栅，使前部带有一丝 Revuelto 风格，同时换上了新的 LED 灯组，以及重新设计了尾箱，尾灯中间带有黑色贯穿式设计，整体感觉更加运动。

此外，该车还换上了全新 Galanthus 轮毂，尺寸达到了 23 英寸，并标配 Pirelli 全新 P Zero 轮胎。

内饰方面，搭载更大的 12.3 英寸信息娱乐屏幕，空调出风口做了调整，座椅和仪表盘都换上了新的材质，兰博基尼表示已经改变了中控材料，使开关具有更强的触感和机械感。

Urus SE 是兰博基尼的第二款 PHEV 车型，但这不会是最后一款 PHEV 车型。今年晚些时候，兰博基尼将推出 Huracan 的继任车型，也将配备插混技术，并且到 2028 年，兰博基尼首款全电动车型 Lanzador 也将问世。

并且第二代 Urus 也会提供纯电系统。

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