迈腾作为德系中型车的代表作之一，在国内中型车市场一直有着举足轻重的地位，多年来凭借其产品力也获得了国内消费者的认可，上一代车型上市多年，但如今每月依然能有过万的销量，而就在本届北京车展上，全新一代迈腾正式亮相，基于全新 B9 平台打造的它无论是外观还是内饰都有了明显的变化，今天就让我们一起来看看新车的表现如何。

全新迈腾采用了大众家族最新的设计语言，整个设计变得更为简洁且年轻化，相比老款给人的商务稳重的感觉，全新前脸摈弃了上一代车型的多条幅镀铬格栅，而是采用了黑色中网，立体感更强。下方黑色的 C 字形装饰使得底部包围的设计相比现款也显得更为运动，同时还有一条镀铬饰条进行点缀。

全新设计的矩阵式大灯和前脸融合的很不错，并且全新迈腾也换上了可以点亮的大众 Logo 和贯穿式日行灯，点亮后的视觉效果和辨识度都很不错。

接着来看侧面，整体线条看上去依然非常矫健不臃肿，尺寸方面，除了轴距依然和上一代车型保持一致，其余尺寸都有了一定的提升，同时相比如今同级别燃油车对手，其 2871mm 的轴距也依然有着优势。

车辆采用了 19 英寸的多幅式轮圈，双拼色的样式看着也挺运动，与之搭配的是固特异 Eagle F1 轮胎，尺寸为 245/40 R19。

最后来看车尾，车辆采用了如今流行的贯穿式尾灯，车尾 Logo 同样变成了可点亮的样式，尾部配有一个小小的鸭尾，底部则是采用了隐藏式排气，从设计上也是采用了尽可能年轻化的设计元素，但相应的商务以及成熟感就要少了一些。

除了外观进行了年轻化的设计外，内饰的变化同样也是针对国内市场的喜好，采用了三屏幕的布局，让科技感有了大幅提升，用料方面，中控采用了大面积的搪塑 + 皮革包裹的材料组合，整体表现也符合同级别的水平，车辆还提供了 30 色的氛围灯，让整个车内的视觉效果提升了一个档次。

车辆依然采用了半触摸式的方向盘，并没有配备物理按键，同时车辆还取消了原来的换挡杆，改为了和大众电车一样的旋转式拨杆操作，配置方面，车辆采用了一块 12.25 英寸的全液晶仪表，一个 15 英寸的中控屏以及 11.6 英寸的副驾驶娱乐屏，此次展出的车辆还带有抬头显示。车机芯片采用了高通骁龙 8155 芯片，系统上则支持 CarPlay 和 CarLife 等主流互联功能。

由于没有了传统的挡把，中控下方的储物变得更为宽裕，前排提供了 2 个 Type-C 充电口，并且后方的杯架也是可拆卸式。

全新迈腾的座椅经过了重新设计，不仅填充变厚了，还增加了独立腿托，舒适度有提升，配置方面， 车辆将会提供加热通风及按摩等功能，后排座椅采用了同样宽大的版型，并支持加热通风按摩等功能选装。

储物以及乘坐空间方面，车辆的表现还是符合中型车的标准，除了后排中间并不适合长期乘坐外，其余的前后排乘客都能有着不错的乘坐舒适性，储物方面的表现也算是中规中矩，并没有太过于明显的短板。

动力方面，全新迈腾搭载了两套动力系统，分别为型号为 D5V 的 1.5T 四缸发动机，最大功率为 160 马力（118kW）；以及型号为 EA888-DTJ 的 2.0T 发动机，最大功率 220 马力（162kW），峰值扭矩 350 牛 · 米；传动系统均匹配 7 速湿式双离合变速箱。智驾方面，车辆将在智能化方面大幅升级，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案。

编辑点评：

作为曾经的德系中型车代表之一，如今面对一众国产新势力产品，全新迈腾还是有着不小的变化的，年轻化的外观内饰设计，科技化和智能方面也有了明显的提升，达到了如今的主流水平，但过于年轻且科技化的进步也让其原有的商务属性变得更弱了一些，同时并没有跟上海外市场采用最新的发动机也让不少大众粉丝感到遗憾。但在同级别燃油车对手中，迈腾的实力还是非常可观的，如今车辆已经正式亮相，就差一个价格了，大家觉得如今的市场想要保持以往的销量表现，迈腾究竟会以一个什么样的价格销售呢？欢迎在评论区中留言。