皆电 04-26
抢先体验星途星纪元ET/ES:中大型尺寸还配备空气悬架
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在 2024 年北京车展现场, 电哥有机会抢先拍摄到了星途星纪元 ET、星途星纪元 ES,目前星途星纪元 ES 已经正式上市、星纪元 ET 处于预售状态,下面我们就近距离去体验一下这两款新车。

星纪元 ET:预售后首次亮相北京车展

就在 4 月 15 日,星途星纪元 ET 正式开启预售,新车共推出 8 款配置车型,预售区间为 19.9-32.9 万元。同时官方表示,ET 纯电系列预售即交付,ET 增程系列五月开启交付。

星纪元 ET 采用星途品牌最新的家族式设计语言,据说是汲取了蝴蝶设计灵感,前脸配备了时下流行的贯穿式 LED 灯带,并且左右两侧雾灯区域也设计了和星途星纪元 ES 相似的网格设计。

星纪元 ET 的车身侧面线条还是非常流畅的,从贯穿式 LED 灯带延展出的腰线一直贯穿式后翼子板处,并前后门板下方也通过内凹设计提升了车身的立体感。

星纪元 ET 还配备时下非常流行的隐藏式车门把手以及 21 英寸轮毂,根据官方信息,车身尺寸达到 5 米级车长、2 米级宽体设计,轴距达到 3 米。

当然星纪元 ET 车顶搭载了激光雷达,支持高阶辅助驾驶功能。

尾部则采用了贯穿式后尾灯组和前大灯组形成呼应,贯穿式灯带由 262 颗 LED 灯组成,视觉效果还是非常不错的。

内饰方面,星纪元 ET 这回终于可以进入到车内,最吸睛的还是悬浮式中控屏,仪表盘同样是悬浮式设计,仪表、中控大屏借鉴简约家居装修中电视屏幕悬挂设计风格,双辐式多功能方向盘造型非常独特。

特别的是,副仪表台并没有与中控台相连,还配有杯架以及手机无线充电面板,中央扶手下方拥有较大的储物空间。

对于后排,星纪元 ET 的乘坐空间表现也是非常不错,电哥感受了一下,腿部空间尤其充裕。

星纪元 ET 基于奇瑞集团全新电动平台 E0X 打造,提供纯电和增程两种动力选择。新车增程版纯电续航 200km,综合续航 1500km+。纯电版本将提供 77kWh、100kWh 两款神行电池版本,覆盖 540-760km 不同的续航里程。

动力方面,新车将拥有纯电动版与增程版两种选择,均配备 SiC 碳化硅电驱系统、EEA5.0 电子电气架构。纯电动版车型将提供单电机与双电机版本,其中后置单电机版最大功率 230 千瓦,双电机四驱版综合功率为 353 千瓦。增程版车型则搭载 1.5T 增程器 + 电动机组成增程系统,搭配磷酸铁锂电池组,综合续航超过 1500 公里。

底盘方面,星纪元 ET 搭载云台底盘,其最大的亮点在于配备 IAS 智能空气悬架 +CDC 电磁减振系统,可以通过智能预瞄等功能,底盘可高可低、可软可硬,带来更好的驾乘舒适性与通过性。

星纪元 ES:定位中大型 已正式上市

在去年的 12 月 20 日,星途星纪元 ES 正式上市,新车共推出 5 款配置车型,售价区间为 22.58-33.98 万元。定位中大型纯电轿车,全系标配空气悬架 +CDC,CLTC 标准最高续航可达 905km,是星途品牌的高端系列车型。

星纪元 ES 是第一个量产 800V 高压平台中国品牌轿车,也采用最新家族化设计。

例如前脸贯穿式 LED 灯带以及由 LED 矩阵组成的下部前灯组等,命名为凤羽蝶面前脸,新车配备双色多辐铝合金轮毂,确实很好看。

星途星纪元 ES 的溜背式设计还是很讨喜的,同样有隐藏门把手设计,前翼子板设计有侧后向摄像头,充电口位于左后翼子板位置。

车身尺寸方面,星纪元 ES 长和车宽约 5 米和近 2 米,轴距约 3 米。至于尾部,依然能够看到贯穿式尾灯设计,整车风阻系数只有 0.205Cd。

内饰部分,星途星纪元 ES 内饰采用环抱式设计风格,首搭讯飞星火认知大模型。一体式环抱座舱内 2.5K 中控屏尺寸达 15.6 英寸,采用全新场景化的界面设计,8155 软硬件平台配备有造型狭长的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕,中控屏幕下方也设计了手机无线充电板。

动力方面,新车将会提供多种组合。其中单电机版本最大功率分别为 185kW 和 230kW,双电机版本则分别为 123kW/230kW。

星纪元 ES 基于 800V 高压平台打造,根据配置不同,该车将提供 570km、605km、650km、720km 和 905km 续航(CLTC 标准)。底盘方面也有不少亮点,例如 CIC 智控底盘正式发布,其将配备智能空气悬架、CDC 电磁阻尼减振系统、采用前双叉臂 + 后五连杆。

编辑总结

星纪元 ET 中大型 SUV+ 星纪元 ES 纯电中大型轿车,这种双车齐发的阵势还是来势汹汹的。星纪元是星途品牌在奇瑞汽车 26 年造车经验积累进而推出的全新系列,它的目标是为用户打造极致舒适出行体验。

星纪元品牌定位在 20-50 万元新能源市场,覆盖 B - C 级,轿车、SUV、MPV 等多种车身形式,并且空气悬架 +CDC 连续阻尼减震控制系统成为标配。

对于消费者来说,自然是多了一个高品质之选。

— The End —

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