现代快报讯（通讯员 马亮 谢祥 记者 姜振军）4 月 24 日深夜 11 时，经过 30 余人、近 4 个小时的鏖战，由中铁四局承建的盐城大丰港铁路支线最大跨度连续梁——大丰港特大桥跨大丰干河连续梁顺利合龙。" 这也是全线控制性工程，此次连续梁合龙后对架梁通道的贯通、保证总体工期目标打下了坚实基础。" 中铁四局集团大丰港铁路 3 标项目负责人李涛表示，这标志着大丰港铁路支线工程建设取得阶段性胜利。

据李涛介绍，大丰港铁路支线工程自新长铁路大丰西站南端引出，终至大丰港站，线路全长 50.6 公里。其中，大丰港铁路支线工程施工 3 标由中铁四局承建，线路全长 17.949 公里，设计桩基 2666 根，墩台 540 个，连续梁 10 联，支架现浇梁 2 孔。其中大丰港特大桥跨大丰干河（66.8+128+66.8）m 连续梁是全线控制性工程，也是全线最大跨度连续梁。

为确保施工过程安全可控，顺利实现合龙，在南京上铁地方铁路开发有限公司和大丰区交通运输局的周密部署下，中铁四局精心筹划，加强施工组织安排，科学研判安全风险和施工技术难点，不断调整优化施工方案，动态调整现场施工组织，配备专职网格员，全过程监控连续施工，有效确保了连续梁浇筑质量。

" 我们超前策划，制订详细节点计划，抓落实严考核，同时充分发挥全员安全责任制，不断强化风险分级管控和隐患治理，做到了现场作业安全可控。我们还做到技术先行，一切技术工作围绕优先服务现场开展，提供了可靠技术保障。下一步我们将继续发挥铁军精神，力争大丰港铁路支线早日建成。" 李涛说。

现代快报记者了解到，大丰港铁路支线的建设是构建大丰区综合交通运输体系的重要组成部分，是落实大宗货物运输 " 公转铁 "" 水转铁 " 的实际行动，也是打通大丰区海铁联运 " 最后一公里 " 的黄金货运通道。接下来，大丰港铁路支线工程施工 3 标将全力推进施工进度，确保实现全线轨通，助力长三角 " 公、铁、水 " 一体化的交通运输体系建设。

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