作 者丨宋豆豆

编 辑丨张明艳

2024 北京车展上，比亚迪旗下四大品牌比亚迪（含王朝、海洋网）、腾势、方程豹、仰望携全新车型及技术产品亮相。

其中，比亚迪王朝网全新中级轿车——秦 L DM-i 全球首发亮相，将于今年二季度正式上市，预计 12 万元起售。    

" 秦 L DM-i 的推出将补足比亚迪在中型车市场的空缺。向上，秦 L DM-i 与汉夹击以凯美瑞为首的合资中型轿车；向下，秦 L DM-i 与秦 PLUS 形成双车格局，进一步完善王朝网在主流轿车市场的产品布局。" 比亚迪王朝网负责人表示。

根据申报信息来看，秦 L DM-i 将会配备由 1.5L 发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第 5 代 DM-i 混动技术。

比亚迪董事长王传福此前在财报投资人沟通会上表示，第五代 DM 混动技术可以实现馈电油耗 2.9 升 / 百公里，满油满电实现里程 2000 公里。由于目前车型处于供不应求情况，将逐步根据市场情况在 5 月份进行第五代 DM 车型的切换，第五代 DM 车型的产品热度有望延续 1 — 2 年。

在王传福看来，DM 混动技术有望成为比亚迪业绩增长的重要推手。

海洋网方面也推出三款新品——海豹 06DM-i、OCEAN-M、海狮 07EV。

其中，全新中型轿车海豹 06DM-i 价格区间 12 万— 15 万元，将于今年二季度上市；两厢后驱纯电车型 OCEAN-M 价格区间 15 万— 20 万元，将于今年三季度上市；海洋网首款中型纯电 SUV 海狮 07EV 聚焦 20 万元区间，将于今年 5 月上市。

腾势汽车旗下首款轿车腾势 Z9GT 在北京车展首发亮相，官方将其定位为 D 级轿车。

腾势销售事业部总经理赵长江表示，新车将首发搭载易三方技术平台，能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动。未来，腾势 Z9GT 除了在中国市场售卖，还将进军国际市场，海外售价或超百万元。

比亚迪百万级高端新能源品牌仰望汽车，则带来仰望 U8、U9、U7 三款车型。其中，仰望 U8 越野玩家版正式上市，上市价格 109.8 万元起；首发搭载云辇 -Z 技术的仰望 U7 首发亮相，将于今年下半年正式上市。

比亚迪产销快报显示，今年前三个月，比亚迪累计销售新能源车 62.63 万辆，同比增长 13.44%，相比去年四季度（94.5 万辆）下滑 33.72%。今年一季度，比亚迪纯电动车型销量为 30 万辆，比特斯拉低近 9 万辆，后者重回全球纯电动汽车销量首位。

比亚迪率先打响春节复工后价格战第一枪，喊出 " 电比油低 " 的口号，半个月内密集推出王朝系列、海洋系列共 10 余款主力车型的荣耀版本，以增配降价的方式开启了一场话语权和定价权的争夺拉锯战，最大降幅超过 3 万元。

降价的效果立竿见影。3 月比亚迪强势回升至 30 万大关至 30.25 万辆，同比增长 46.06%，环比增长 147.34%。其中主销车型海洋网和王朝网 3 月合计销量为 28.67 万辆，环比增长 151.4%，占当月销量的 94.7%。

有消息称，比亚迪近期确定了王朝网和海洋网 2024 年的内部销量目标，前者为 170 万辆，后者为 160 万辆，这一目标不包含海外市场。

而比亚迪董事长王传福日前在投资者沟通会上预计，比亚迪全年销量将在 2023 年（302.4 万辆）的基础增长至少 20% 以上，以此计算，比亚迪今年的销量目标为 360 万辆。

能否守住并进一步提升王朝网和海洋网的市场份额将直接影响比亚迪 2024 年的销量表现，在其瞄准的 5 万— 25 万元价格区间竞争将更为激烈，除了面对长城、长安、吉利等老对手的围追堵截外，蔚来和小鹏的第二品牌也来势汹汹。

王传福认为，新能源行业已进入淘汰赛，2024 至 2026 年是规模、成本和技术的决战。中国汽车公司新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来 3 至 5 年，合资品牌份额将从 40% 降到 10%，其中 30% 是中国品牌未来增长的空间。