在 2024 年北京车展开幕的第一天，保时捷公布了旗下第二款纯电车型 Macan EV 的售价，一共两款配置，分别为 72.8 万元和 96.8 万元。

虽然已经正式开始销售，但由于国内 3C 认证的原因，新车需要等到今年第四季度才能抵达消费者手中。不过，在 5 月 31 日前预付订金并签订购车合同的客户，将享受 " 早鸟权益 "，涵盖优先交付、多种车身颜色免费等礼遇。

得益于保时捷强大的营销和品牌影响力，这款车早在去年就已经被大家所熟知，而此次北京车展，是这台车首次与中国观众见面。

整体设计上大家已经非常熟悉，和燃油版没有太大区别，车辆长宽高分别为 4784mm/1938mm/1622mm，轴距为 2893mm，与奥迪 Q5 e-tron 的尺寸近似。

新车得益于纯电的设计，摆脱了发动机、变速箱、油箱、散热器等等舒服，因此前备箱的容积为 84L，而后备箱容积也扩大到 540-1348L。

原本燃油版车型车尾顶部延伸出的固定扰流板被藏到了后风挡下方，并且升级成了电动可调节的后扰流板，非常炫酷。贯穿式尾灯亮度足够，点亮后效果很不错，中间 logo S 字母下方则是后摄像头，旁边是电动后备箱按键。

内饰大家也非常熟悉，参展车型的中控屏配备了 Android Automotive OS 车载操作系统，目前只能运行保时捷提供的官方软件，而后续保时捷将会对国内版本车型做本土化的 APP 优化，提供更丰富的车机智能生态。据内部消息透露，这套系统将支持高德地图、哔哩哔哩、微信、天天动听、爱奇艺等等我们常用的第三方软件。

动力方面，则是大家熟悉的最新一代永磁同步电机，其中 Macan 4 和 Macan Turbo 两款车型的最大功率分别为 300kW 和 470kW，最大扭矩 650Nm 和 1130Nm，这在保时捷 Macan 车型历史上属于巅峰。

而工程师为了提升效率，后桥脉冲逆变器中使用了碳化硅作为半导体材料，大幅降低了脉冲逆变器在能量转换过程中的损耗。而其配备的 100kWh 锂离子电池在 WLTC 工况下可以提供 613km 的续航（Macan 4 车型），可以说非常扎实。

这一代 Macan EV 还支持 800V 高压快充，峰值充电功率可达 270kW，并且能量回收的功率也达到历史新高。