凯迪拉克 IQ 傲歌上市之前，我们对它进行了一次能耗测试。尽管我买过的几辆上汽通用系电车都有续航里程反向虚标的情况，但 IQ 傲歌的体格看上去，无论如何都不像省油的灯。

当天从海南最南边的石梅湾出发，往北到达海口再返程，出发时表显 425 公里，实际驾驶 437 公里之后抵达终点，表显仍剩余 43 公里，折算下来续航达成率竟有 113%。当然，个人驾驶习惯也有很大关系，但再一次把上汽通用系的电车开出高于标称续航，我觉得依然可以确定，凯迪拉克在三电系统方面的技术实力。

新能源市场发展到今天，仍在观望的消费者必然都看重品质和品牌信任度，凯迪拉克交出了成熟的 IQ 傲歌，在纯电车保值率普遍不高的当下，敢给出三年八折回购的保值承诺，很可以了。