昨天上午 ET7 行政版发布后，李斌秦力洪沈斐等蔚来领导层的 Long Day 就开始了。

现在回想起来，那一天是其实明星、网红的一天，是流量爆炸的一天。

有雷军的社交风暴，也有周鸿祎被戏称为当天车展唯一车模的梗。当然，还有蔚小理三大掌门人的互动。

所以，在当天采访时，我们也聊及了网红、明星、流量——这届车展最大的与众不同。

但随着话题深入，聊完后，我发现大家在聊的，其实是为什么中国需要「笨公司」、如何在泥泞路上马拉松，以及什么是正确的事？

大咖与流量

雷军来的时候，我刚喝了一杯咖啡，边整理当天的采访素材，边等着三点半的群访。

大概三点不到，我下到楼下，刚走到李斌旁边时，雷军从人群中冒了出来。

现场 ..... 突然间就人山人海了！在被挤出去之前，只听到一句：「高端、高端，我们斌哥不仅高端、而且接地气，开创了车企老板直播之先河。」

李斌则笑着回了句，跟你学习。

雷军走后，我回到专访室门口，没过几分钟，同事突然发微信，说李想来了。

于是就也有了那段经典的名场面：

李想：「高端纯电不好推」

李斌：「现在看我们高端纯电卖了这么多，还是非常不容易的，现在知道卖高端纯电有多难？」

李想：「而且补能网络起不来，真得没法卖。」

李斌：「回头你们考虑考虑换电。」

三点半，预订的时间到了，但李斌还是没上来，秦力洪先开始回答媒体的提问，解释说政协的万钢主席正在楼下

过了一阵子，李斌进来了，但刚回答一个问题，马麟突然跑过来，说何小鹏来了。

李斌匆匆又跑了出去。

结束群访后，看到了他们的沟通视频，最强烈的印象，是何小鹏说李斌同学是最帅的销售。

还有就是李斌问何小鹏是不是也在做直播，结果理工男何小鹏直接连续来了四个「没有」。

如果加上今天，则还有个名场面——汪峰的到场。

前几天，李斌在北京直播全域领航辅助驾驶时，突然唱了一首北京北京。

这水平，只能说是非常非常普通的卡拉 OK 了。但这一唱，却也把原唱召到了车展现场，在蔚来车上用「无麦卡拉 OK」的方式来了一段。

笨公司与马拉松

「泥泞路的马拉松」，这句话其实早在两三年前李斌就曾经聊过。但在 2024 年的春天、在北京重新听到这一句话时，却又有了不同的意味。

秦力洪当天在谈及换电站布局时就说，大家都在打价格战，蔚来在布换电站，好像短期内有点吃亏。

但是，在他来看，蔚来可能短期就要吃这个亏。

因为，他一直觉得在中国做生意聪明的人太多了，「咱们有一些更笨的公司做一些笨但重要的事情」。

但这样的笨或者吃亏，并不是没有意义的。因为，用户最终也只会为体验买单。

跟何小鹏聊完后，李斌一上来，也谈到了流量，说流量是很有意思的事情，叠加效应很明显，火星碰地球比较厉害，要有对立，要有冲突，但「我们不愿意对立不愿意冲突，所以流量不太行。」

不过，这句话在现场也遭到了反驳，大概意思是：「蔚来的李斌」也是有点流量爆炸的。

虽然李斌没有用笨公司这句话来形容蔚来，但在谈及高端时，他的态度却也非常明星。

在李斌看来，蔚来作为高端品牌，一定要原创引领。高端品牌要借鉴去 Copy，全世界哪个高端品牌是这么成的？所以它要原创，要技术领先，要全新体验，要有敢为天下先的勇气。

甚至因为前面的路没人替你趟，所以，就必然要付出更多的努力和代价，「这是高端品牌要接受的。」

他谈到了蔚来过去的十年， 说他们有一些成绩，体系性创新也得到大家的认可，12 个全栈技术也让大家看到技术底色。

但是，「归根到底还是要回到运营效率，包括研发的效率、供应链的效率、制造的效率、成本、质量的管理体系，包括销售服务，这些效率是我们非常优先的。」

这样的效率，体现在持续布局的换电网络上、体现在 NT2.0 车型的犄角上、体现在舒适领航、天行底盘等技术上、也体现在蔚来的服务上——譬如蔚来驾享，总计有 3000 多司机，在 628 个城市提供「专属司机」服务。

李斌说，蔚来一直说是泥泞路上的马拉松，体力肯定得好，步伐得稳健，节奏要好，碰到一些沟沟坎坎没有摔到，或者摔了一下也能爬起来。

（早前图片）

秦力洪还打了比方，说大家都在做产品技术服务的马拉松。但在这个过程中，某个运动员在某一段路的啦啦队厉害一点，和最后能不能得到冠军之间没有那么强的关系。

「今天这么卷的市场，有一两个差异化的门槛，是多么奢侈的事情，要投多少钱才能买来？我们不是投的太多了，是投的不够多，我们实力还不到，我们要实力像别人那么强，肯定投的更多，直到把这个门槛做的让所有人没有争议为止，现在大家有争议说明我们做的还不够好。」

卖得更好

有敢为天下下，自然也有「敢为天下后」。这个「后」，指的就是蔚来的第二品牌乐道。

秦力洪当天透露，乐道会在 5 月中旬发布品牌和产品亮相，但是具体产品上市和定价会稍微晚一些。

李斌则表示，乐道品牌的战略是后发，「蔚来该先发先发，该后发后发，第一天就这么想的。」

在他看来，乐道所在的大众家庭市场相对而言「好搞」，甚至乐道并没有什么秘密——要是觉得彩电好，就搞一个更大的；要是觉得沙发软，就搞个更软的；如果需要冰箱，甚至可以搞个冰柜。

李斌笑着说，就是这么一个逻辑，它好搞。

而谈及乐道，就不可避免要谈及换电的问题。

李斌解释到，乐道如果要共享，肯定是共享乐道的电池标准，蔚来有非常多站是专项网络。

蔚来有共享网络，有专项网络，蔚来的用户去共享网络可以换电，专项网络只有蔚来的用户能用，「我们还是有这么一个区别，不会影响蔚来品牌用户的体验。」

秦力洪则补充说，蔚来今年二季度开始布的四代站主要目的之一就是共享，会有很多运营提升，共享也是它的原因之一。甚至四代站，理论一天能完成 400 多单换电。

在那场群访的最后，有媒体问：「增加一个流量问题，今天展会上有一个非常大的流量话题，小鹏总说 MONA 销量一定超过小米 SU7，关于这件事您有什么看法？」

李斌说，他只关心乐道，MONA 肯定会卖的很好，SU7 也肯定会卖的很好，「但是我们乐道 L60 会卖的更好。」

媒体追问：「会超越他们吗？」

李斌：「我都说卖的更好了，这个也上不了热搜，估计没戏，广告感太强。」

（完）