没有任何意外，本届北京车展依旧是一届新能源做主角的车展，毕竟这是目前汽车行业发展的方向所在。但和以往不同的是，引发大家关注的不止有中国车企，合资车企的新能源车同样备受瞩目。

特别是上汽通用，在本届北京车展上可谓是全线发力，旗下品牌的凯迪拉克、别克、雪佛兰均带来了具有竞争力的车型，主打一个高价值感。而这只是上汽通用庞大新能源计划的一部分，根据其规划，到 2025 年上汽通用旗下将推出 12 款全新的新能源产品。

凯迪拉克

20 万元级的纯电车市场在今年的市场竞争陡然加剧，在这样的市场背景下，凯迪拉克自信地推出了 IQ 纯电品牌第二款车型，定位豪华中型纯电 SUV 的 IQ 傲歌，两个配置价格分别是 23.97 万和 26.97 万元。而且推出了换购凯迪拉克 3 年 8 折或 3 年 7 折回购的政策，可谓给足用户信心。

傲歌将自己定义为纯电车市场的新选项，为那些不喜欢目前市场同质化的纯电车型的用户而打造。在产品设计、配置等维度有着许多独到的美式豪华特色。

傲歌整体设计不同于如今大部分纯电车全面向风阻系数妥协的简约设计，而是保留了更多燃油车标志性的元素。前脸延续家族式的钻石切割设计，采用盾形中网设计，两侧仿进气道与大灯组融为一体，带来十足的运动感。

车身采用轿跑 SUV 的构型，搭配上双色车身和富有肌肉感的轮拱造型，让它不像很多纯电 SUV 那样显得过度饱满。4822mm 的车长搭配上 2954mm 的长轴距，呈现出更运动的姿态的同时，也为其车内带来实用的空间。

傲歌提供两种动力配置，前驱版采用 180kW 的单电机，最大功率 180kW，纯电续航达到 536km。四驱版采用了前 143kW 后 68kW，综合 211kW 最大功率的双电机，续航达到 606km。这样的性能搭配上自感知阻尼可变悬架和自适应扭矩分配系统，让其的驾控性能更值得期待。

豪华车的豪华要落在什么地方，各个品牌有不同的理解，但是对于豪华车而言，超高的安全标准绝对是一个必备的条件。而傲歌采用的奥特能就是目前市面上纯电平台的安全性标杆，全方位超越行业标准的安全性。无论是碰撞安全，还是电池的安全性能，采用奥特能平台打造的傲歌都在出厂前就经过了充分的测试，为用户打造了更安心的用车体验。

别克

中国商务 MPV 不能没有别克 GL8，就像西方不能没有耶路撒冷。

用销冠来展现 GL8 在中国商务 MPV 市场的地位实在太过浅显，因为中国商务 MPV 市场就是 GL8 开创的，几乎所有中国商务 MPV 基本不是对标 GL8 就是 GL8 本身。那谁能比这样一款车更好呢？当然是换上绿牌的 GL8 陆尊 PHEV。

GL8 陆尊 PHEV 在北京车展前错峰上市，价格 35.99 万 -41.99 万，全系车型都是艾维亚版。像 Nappa 真皮、羊绒地毯等等豪华配置全部拉满，座椅舒适性设计也提升到全新的高度。

当然，更关键的是 GL8 陆尊 PHEV 率先搭载上汽通用汽车全新一代 PHEV 智电插混系统，动力全面提升，最大功率 292kW，最大扭矩 580N · m，零百加速 7.8s。同时，馈电油耗领先同级，满油满电下续航达到了 1370km。充分满足商务车用户跑高速长途出行的需求。

GL8 陆尊 PHEV 将商务 MPV 的豪华、舒适、智能提升到全新高度，为高价值用户群体和商务群体带来了一款更符合新能源时代用车需求，体验全面升级的 GL8。

除了 GL8 陆尊 PHEV 以外，别克在北京车展上还带来了基于别克奥特能平台打造的两款纯电概念轿车 ELECTRA-L 及 ELECTRA-LT，前者为溜背轿车，后者为猎装车。两款概念车采用了别克家族全新的电动化设计理念，在保证低阻力的同时，通过车头多边形的造型设计，让整车的运动感更为突出。整车的长度达到了 5036mm，轴距为 3000mm，为我们展现了别克未来纯电旗舰轿车的特质。相信这样具有特色的新能源轿车的落地，将会极大推动别克新能源产品的市场认可度和接受度。

雪佛兰

雪佛兰作为一直主打年轻运动的品牌，其电动化也首先选择了打入年轻市场，推出了插电混动 SUV 车型探界者 Plus，价格也相当具有竞争力，在 14.99 万 -17.99 万元区间，共有 4 款车型。

探界者 Plus 拥有双外观的设计，都延续了雪佛兰美式运动设计风格。ACTIV 运动探索版采用粗壮点阵中网搭配大银牙镀铬饰条，LOGO 采用熏黑版本，车身下部的包围更越野风。ACTIV 运动探索版中网有 RS 标识，风格更赛道化。这样的风格在目前偏向科技风格的插混 SUV 中越来越少，相信能吸引到独特的客群。

内饰采用了 11 英寸 +11.3 英寸悬浮式中控的双屏设计，搭载了高通骁龙 8155 芯片，并且有 AI 大模型，可谓是中国消费者需要的都配齐了。

最关键动力部分，采用上汽通用汽车全新一代 PHEV 智电插混系统，主打性能，零百加速 6.8 秒、馈电工况零百加速 6.9 秒。纯电续航最长达到了 155km，满油满电超 1000km，满足纯电通勤和长途出游的需求。

除了探界者 Plus 以外，雪佛兰还带来了全新的探界者 EV。其采用奥特能平台全新打造，整车尺寸也更大，长宽高分别为 4845x1913x1644mm，轴距达到 2954mm。相信会是未来雪佛兰电动化转型的关键产品。

写在最后

在新能源板块合资车先发技术优势和品牌势能优势被打破的情况下，合资车企和中国车企站在了同一条全新的起跑线上，这种竞争模式对于通用、大众等早期就进入中国市场拓荒的车企来说是前所未有的。

上汽通用的打法给了其他合资车企做了很好的范例。新能源时代，上汽通用的新能源产品没有全盘推倒重来，更没有墨守成规。既保持了品牌本身特色，延续品牌本身在设计、品质等方面的优势，又切合了中国消费者对新能源、智能化等方面的独特需求，同时综合中国新能源产业链优势去打造产品，做出真正适合中国市场、在中国竞争激烈的新能源车市场具备竞争力的车型。

如今，上汽通用旗下多品牌的协同打出的新能源组合拳，已经形成了广泛覆盖主流市场的新能源产品线，让其能在广泛的市场区间中攫取增量。在新能源这个牌桌上，上汽通用已经成为最有赢家像的合资车企之一。