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北京车展从不缺 " 话题 "，更不少 " 金句 "。但真正能经得住时间让人记住的不多。今天的北京车展，话题无疑被全场晃悠的雷军和 " 鸿祎教主 " 拿走了。至于金句，古惠南那句 " 一遇风云变化龙 " 颇有深意。

编辑｜武卫强

2024 甲辰龙年，《皇极经世》的值年卦为 " 雷火丰 "。可以这样理解，在这个年份里将迎来一个全新的时代，一个充满无限可能的时代。

大变革产生大焦虑，大变革也孕育新机遇。对广汽埃安而言，古惠南的这句 " 一遇风云变化龙 " 所指的 " 霸王龙 " ——第二代 AION V 正是其应对大变革时代开辟的新机遇。

这是埃安首款全球战略车型。注意，" 全球战略车型 " 意味着，面对中国汽车 " 缺少一款风靡全球的经典车型 " 的现状，埃安 " 把希望寄托在第二代 AION V 上 "。希望通过这款全新中型 SUV，证明埃安 " 有能力率先打造一款全球新经典车型 "。

埃安有这样的能力吗？第二代 AION V 承接的住这样的希望吗？

过去几年，不同的车企的确在三电、智能化技术、新产品储备、成本控制上有很大的差异，因此有了比亚迪的一飞冲天，有了蔚小理的弯道加速、有了华为的智能化浪潮，也有了小米汽车的快速入场，新势力、创二代、华为系们你方唱罢我登场。

但是随着各家车企大刀阔斧的改革，随着供应链体系的成熟，随着消费的理性回归，不同品牌之间的产品技术差距越来越小。

技术是什么？今天汽车业的技术正在被技术名词替代，800 伏、碳化硅、一体压铸、8295 芯片、NOV 城市高阶智驾等等，这些只是配置或者工艺，他们是技术的呈现，技术从来都是源于积累和标准成就价值体验。

2024 年，困扰绝大多车企的其实不是产品、不是技术、不是成本。答案是什么呢？

在产品力上，埃安将第二代 AION V 归结为 " 将 23 项突破性科技集于一身，打造出 8 大核心用户价值 "，通过这些以 " 实现对传统经典车的全面领先。" 所谓的传统经典车是什么呢？这包括宝马 X1、奥迪 Q3、途观、CRV、RAV4 等等。他们的共同点是性能和品质的出众。

基于这样的思考，超越技术的边界，在笔者看来，埃安的答案是让中国技术 " 普适 " 全球。是为全球传统经典车用户，带去更先进、更新潮、更好玩的智能新科技体验。

这就是说，技术很重要，但用什么样的初心，通过什么样的方式，做什么事，达成什么效果更重要。

埃安是如何做到的？第二代 AION V" 经典全球车，无图全球通 "

举个例子，在埃安的 8 大核心价值中，笔者更关注关于智能化的部分。如果说电驱是能源利用形式的切换，也带来了本届北京车展上层出不穷的产品线更新。那智能化则是汽车行业百年未有之大变局的灵魂部分。

在智能驾驶方面，埃安赋予了第二代 AION V 智驾全球通的能力。你可以理解为，第二代 AION V 就要在全球范围都做到 " 经典全球车，无图全球通 "。

要知道，虽然中国拥有全球最多样的路况和最复杂的用户需求，这是由地理、气候和社会人文条件决定的。但作为一款中国原创的全球车，显然只满足这些是不够的。在缺少基础设施条件支持，比如高精地图覆盖率低的地方，更要做到 " 永不过时的智驾。"

第二代 AION V 搭载了突破感知上限、不受高精地图束缚、决策十分迅速的顶尖智驾系统。匹配的 4 大全球最顶级智驾硬件发挥了关键作用。包括 Orin-x 芯片 + 高线程激光雷达 +5 个毫米波雷达 +11 个视觉相机。这样的配置莫说是全球经典的中型 SUV 市场，就是百万级车型上也丝毫不让，更是领跑全球 L3 智驾配套之争。

硬件全球最顶，软件全球尖端。在算法层面，ADiGO 5.0 全球顶尖 AI 算法加持，BEV +OCC + Transformer 全方位自进化学习推理，确保第二代 V 诞生即拥有近 1000 万公里的 " 老司机训练里程 "。对车辆、行人、道路边缘、障碍物的风险规避能力领跑全行业，需要司机临时接管的次数远低于当前行业的领先水平。

智舱方面，第二代 AION V 实现了 AI 大模型上车，具备自主学习、自我进化的能力。这套广汽全球研发团队倾力打造 AI 大模型 ADiGO SENSE ，不仅拥有自学习交互逻辑，理解能力无上限；还是同级唯一 4 音区语音交互，可识别多国语言，超拟人口语化输出。汽车也能懂外语，这对志在全球范围内成为经典车型的第二代 AION V 尤为重要。

窥一斑可见全貌，以智能化这一个侧面作为第二代 AION V 被基于成为全球车厚望的切入点，看到的是埃安用中国技术、中国标准、中国定义服务全球汽车用户，以智能化时代中国造新能源车，为世界用户创造价值的勇气、决心和路径。

心怀产业报国志，故敢为天下先。

比如零下 30 度至 55 度的 " 国际宽温域 750km 长续航 "，适应温度范围远远领先业界。实现从极寒的西伯利亚到极热的撒哈拉，做到全气候高续航。再比如，首次将碳化硅应用于最主流的 400V 平台，15 分钟充电 370 公里。开着第二代 AION V 直接从中国自驾到东南亚，沿途不挑桩随心充。真正实现 " 充电跟加油一样快，不挑桩全球充 " 等等。

这样的例子和细节在第二代 AION V 身上还有很多，这里就不一一展开了。回到最开始的问题，用古惠南的话说，" 在中国品牌全球向上的新时代，中国汽车出口量已成为世界第一，但至今仍缺少一款风靡全球的经典车型 "，埃安以第二代 AION V 作为首款全球战略车型，打造全球经典车。

埃安的实践证明，既然是 " 百年未有之大变局 "，继续按照过去的经验小步快跑，就会受困于被动跟从的爬行主义。首要障碍是打破教条、解放思想。换个说法就是，中国汽车走向全世界，全球用户享受中国技术红利，就需要这样突破性的产品，更需要这样敢为天下先的企业。

在笔者的印象中，在 " 心怀产业报国志，故敢为天下先 " 的路上，埃安始终初心未改。去年广汽埃安旗下高端豪华品牌 Hyper 昊铂实现了中国首个超跑量产交付，" 有了昊铂开路，中国汽车厂家要造超跑就有路可循了 " 就饱含着埃安产业报国的热情。

此时，埃安品牌全面启用 AION 字母标后，第二代 AION V 作为首款应用 AION 字母标的产品，驶向全球市场，又何尝不是中国汽车人、广汽埃安家国情怀的缩影呢？

第二代 AION V 的一小步，埃安 " 卷 " 向全球的一大步。