2024 年 4 月 27 日，经过 18 个小时的连续作战，兵马俑改扩建项目下穿陇海铁路框架桥顶板混凝土浇筑顺利完成，标志着框架桥完成预制工作。

陇海铁路线运输任务繁重，列车频率高，作业窗口期短，4 月 15 日 -4 月 17 日因铁路重要运输任务停工 3 天，项目工期压力大。工作组与施工单位克服重重困难，较原计划提前 3 天完成框架桥预制任务，同时 31 根孔桩也已基本完成施工。

随着框架桥顺利完成预制，下穿陇海铁路立交施工进入新的阶段。5 月中旬将进行顶进设备安装和框架桥试顶推工作，5 月下旬进行线路架空及验收工作，5 月底开始框架桥顶推施工，6 月 20 日前完成顶推任务。

▲兵马俑改扩建项目下穿陇海铁路立交效果图

立交简介：兵马俑改扩建项目下穿陇海铁路立交位于公路里程 ZK0+412 处，与铁路中心线夹角为 35°，左幅新建一座孔径为 1-13.0m 的框架桥，结构净空高 6.2m，顶板厚度为 1.3m，底板厚度和边堰正厚均为 1.4m；框架桥按斜交正置设计，平行于利用右幅的旧桥；线路架空采用纵横梁法，施工采用架空铁路顶进法。兵马俑改扩建项目下穿陇海铁路立交公铁交叉斜交 35°，目前在全省顶进施工作业中为最小角度，且铁路方向跨度 23m，已达框架桥跨度设计极限，施工难度高，安全风险大，是控制兵马俑改扩建项目工程进度的重要节点。

来源 / 兵马俑改扩建项目工作组