北京车展五菱星光共创版双车上市。纯电版星光售 9.98-10.9 万元，插混版星光售 7.98-10.28 万元，使得插混 B 级车价格冲入 7 万元区间。作为共创车型，新车在细节和配置上进行了升级。

发布会后，五菱产品营销中总经理赵奕凡，率领两位 " 首席官 "：五菱首席技术官黄元毅，五菱智能平台首席技术官邵杰，和核心媒体进行了沟通，披露了五菱汽车正在推进中的关键信息。

从最早马卡龙到缤果，五菱做销售是以情绪价值为主线的传播和推广。从去年到现在，逐步开始讲技术。五菱想把品牌逐步打造成一个讲技术的，也是智驾比的品牌。

关于价格：

现在市场竞争太过激烈，竞争对手的策略和定价在不断调整。五菱汽车的价格策略是 " 两分钟就改变一次 "。赵奕凡在飞往北京车展前，星光共创版的最后价格才定了下来。

五菱也认为不能卷价格，乘用车品类会让五菱的品牌价值逐步的往上升。五菱不停的强调自己的技术能力，夯实自己的技术基础，进一步提高品牌的溢价。

赵奕凡认为，五菱一直拿的是规模的红利，目前品牌向上的过程中，需要积极应对整个市场的竞争格局。

关于共创版：

星光去年 11 月份上市，北京车展现在推出了星光共创版。后面将要推出缤果一系列的共创版出来。

共创版就是 " 与您共创 "。星光 5.2 万用户使用过程中的直连，在新一代开发时，发现用户对于充电时间的需求，包括对于动力的需求，对于造型的需求，整个尾部的趋势比较拖大，包括转向灯比较小，结合用户需求，马上联动技术中心做了快速的改变。

比如整个车尾把保险杠做了更新，黑边显的不那么累赘。充电时间和其他竞品差不多的 30% — 80%，30 分钟时间，通过对电解液的改质，升到 15 分钟。并且从第三方媒体公测来看，这个级别充电非常快的一个存在。   

很多用户抱怨，最高车速用不用的到无所谓，但是一定要有。所以最高车速进行了升级，从最早开发的 100 千瓦，最终上市升级到了 150 千瓦。同样 PH1 最早只有 150 公里 / 小时，到现在是 185 公里 / 小时。所有对产品的改进都是从用户中来的，所以叫做 " 与您共创 " 版本。

关于智驾：

五菱汽车现在一个是五菱品牌一个是宝骏品牌，实际上天舆架构共同赋能这个品牌，是整个企业的技术架构。

智能这一块，有一个灵眸智驾，对于宝骏是用的双目，类似和大疆合作的系统。现在五菱汽车是单目摄象头，更多会走所谓的实用性，质驾比的路线。宝骏更多是智能化质驾比路线。针对两个不同人群做不同的等级分类。所以会根据五菱和宝骏品牌的定位，去做不同的技术赋能。

关于天舆架构：

微光、宏光、之光，" 三光 " 已经是深入人心了，乘用车时代里面，五菱提出 " 天下武装为快不破 "，以架构为基础，以体验为核心。天舆架构目前在公司布局了四大平台，包括 S、M、L、D 平台，D 平台就是一车双动力的平台，针对四个平台，延伸出非常多的车型。

SMLD 四大平台，会根据用户需求，能力共创。如果用户需要的是在这个场景里面，需要的是场景的 PHEV，未来要做纯电还是 PHEV。架构只是其中一个基础，最终决定开发什么样的产品，一切从用户需求来，用户的场景来，去决定只开发双动力，还是只开发纯电车型。

关于产品规划：

在 6、7 月份发布其它老款车型的共创版。一款全新车型是 SUV 五菱星辰 PLUS，公告已经出来了，会在 7 月份发布。另下半年还会发布一款 SUV。五菱品牌还会有第四代宏光 Mini 的孵化。

另外，  还有一个重磅的产品，五菱神车宏光。

关于出海：

目前上汽通用五菱是以五菱直营渠道出海，印尼辐射其他国家，比如说泰国等等。宝骏云朵在香港也取得了授权。实际上在未来，五菱的直营会以印尼为中心，辐射东南亚国家。

除此之外，五菱在印度名爵还有一个工厂，在通用借雪佛兰标出海。南美市场表现很好，在墨西哥连续 3 年，整个增幅都超过 50% 以上，其中一款车，海外叫 310C，就是一款雪佛兰的轿车，已经成为当地细分轿车第一的销量。